美國的托拉斯企業相關人士紛紛入境倭國。

這些巨頭們在三井銀行東京總部的會議室裡，熱烈討論了未來的計劃，並決定在倭國支付銀行的協調下有序行動。

“從鐵路開始嗎？黑色星期四要來了啊。”

倭國經濟諮詢機構，倭國支付銀行作為牽頭者，決定從率先民營化的鐵路開始進行調控。

杜魯門和鐵路托拉斯的董事們一同前往東京的倭國遞信部。

東京遞信部，由吉川遞信次長接待了我們。

“你們是聽了大藏省的釋出才來的吧？沒錯，鐵路民營化即將推進。”

吉川遞信次長一邊用手帕擦著額頭的汗珠，一邊迎接倭國支付銀行和美國托拉斯的巨頭們。

在巨大的會議室裡，身形矮小的倭國人和身材魁梧的鐵路董事們共處一室，對比十分鮮明。

尤其是經歷過殘酷鍍金時代的鐵路董事們，面容兇惡，身材壯碩。

遞信部官員們的表情，彷彿下一秒就要哭出來。

“吉川次長，據我們所知，倭國鐵路法與託管金融緊密相關。”

作為金融救助委員會總裁，杜魯門·摩根代表眾人發言。

“是的，沒錯。正如你所說，我們遞信部的鐵道廳原本希望運營國營鐵路，但民間資本蜂擁而至，導致情況變得非常複雜。你也知道，鐵路的資金由鐵路公債提供，鐵道廳給予支援，條

件是民營運營15年，之後再國有化。只是最近由於戰時體制，一直由國營運營。”

吉川遞信次長說著，翻出幾份報告。

這可真是個麻煩事。

公債本質上是債券，但實際上15年後會轉換為股票，類似於可轉換債券。

所以，倭國遞信部根據公債的期權，既可能成為鐵路的股東，也可能只是債券持有者。

到目前為止，鐵路法一直按照前15年民營運營，15年後國有化，由國家運營的條款施行。

“該死。”大北方鐵路的希爾董事抓了抓頭髮。這實際上是鐵道廳和民間鐵路資本之間權力博弈產生的怪異結構。

但在原本的歷史中，1906年鐵路將實現國有化轉換。

“也就是說，如果我們接收鐵路公債並修訂鐵路法，就能投入額外資金，進而收購倭國的鐵路，對嗎？”

“是，是的。有ghq在，修訂鐵路法應該很簡單，我們遞信部會按照與大藏省討論的結果，將鐵路公債交給你們。”

吉川遞信次長完全擺出了順從的姿態。

東京戰犯審判的處決方式雖然未公開，但明眼人都知道是怎麼回事。

“吉川遞信次長，你沒必要這麼害怕。雖然鐵道廳負責陸軍運輸，但也正因如此，鐵道廳不是暫時從民間收回了鐵路運營權嗎？”

這就是鐵道廳的吉川遞信次長未被作為戰犯起訴的原因。

要是他在東京戰犯審判中被處決，鐵路運營權可能又會回到民間。

杜魯門想趁鐵路運營權在鐵道廳的時候進行收購。

“雖說民間鐵路大多已破產，但既然債券持有者是遞信部，倭國結算銀行也沒辦法插手，只能直接從遞信部收購。”

目前鐵路實際上是國營運營。

很好，稍微給吉川施加一點壓力吧。

杜魯門調整了一下坐姿。

“吉川遞信次長，如果你能配的地將鐵路完全交接給我們，東京戰犯審判就不會再次開庭。”

“啊，啊啊啊！”

“雖然9名法官還在倭國，但只是觀光而已，你完全沒必要害怕。”

“是，是！”

吉川遞信次長的臉變得煞白，冷汗不停地流，他顫