時間荏苒，很快就來到了八月下旬，清晨和夜晚的氣溫開始下降，而紅星機械廠卻越發的繁忙熱鬧了起來。

畢竟等到十一月中旬，土地開始上凍的時候，土建工程就沒有辦法繼續施工和進行了，距離現如今還有兩個多月的最後視窗期，整個工廠的擴建工作，已經進入了滿負荷工作狀態。

現如今的機械廠鋼鐵聯合體下屬，已經分成了四個部分，分別是機械一廠、鋼鐵二廠、紅星研究院、和紅星中等專業職業技術學校。

最後，王燁也沒有拿到大學的辦學許可證，甚至哪怕五機部和國防部，其實也沒想著給王燁協調到什麼大學的辦學許可證，畢竟雖然給王燁發配了大量的退休返聘的高階技術人員、高階工程師、甚至還有一部分院校的退休老師和教授，但是總體而言，數量和質量都只能說一般，撐不起一所大學該有的水平。

而且現如今的華夏，大學還是非常金貴的存在，和幾十年後到處都是大學，瘋狂擴招學生的年代，是根本沒有辦法比較的。

現在的每一個大學，都是赫赫有名的存在，簡單來說，紅星機械鋼鐵聯合體，還不配擁有大學。

不過。

對於這個結果，王燁並不意外，能擁有一張中專的辦學許可，並且同意自己沿著全省分數排名，在魯齊省範圍擴招學生，王燁已經非常的滿意了。

現如今是高考前報志願，也就是說，會有很大一部分人因為志願報的不太妥當，最後分數高卻沒有學上，而王燁正是撿了這批漏。

第一批招生，一共一千二百餘人，按照王燁和眾多老師們的商談，一共劃分成了七個專業，分別是兵器工程、電子科學、車輛工程、飛行器工程、船舶工程、材料科學、應用化學。

作為直接對口的中專，這一點還是比較好的，擁有一定的自主權，不需要嚴格按照教育部的規章制度，設計對應的專業院系和門類，可以按照對口企業的情況自主設定。

當初王燁批示一千二百人時，其實預留了一定的餘量，防止有人看不上這個剛成立的中專，而不過來報名，畢竟有人心氣高，寧願再讀一遍高三，也要衝刺名校，這樣的人，大有人在。

但是不管怎麼說，這個招生規模，在這個時代也算相當可觀了，但是王燁並不在意，畢竟自己要搞產學研一體，學生不只是學生，也可以是工人，那自然多一點無所謂。

未來可以根據學習情況，科研天賦，努力程度再進行篩選，最優秀的就繼續搞科研做研發，中等的就去做工程師，手巧就去做高階技工，非常的合情合理。

另外。

除了中專以外，還有另外一個新設立的結構，那就是研究院。

簡單來說，未來絕大部分研究工作，都會掛名到研究院的名下，而機械廠和鋼鐵廠，會變成一個純粹的生產和研發支援單位，甚至後續兼併和建立的新工廠，也是如此。

而研究院、中專、和兩廠本質上來說是互相交叉的關係。

簡單來說，目前研究院還只是一個空殼子，純理論研究的幾乎沒有，所有的研究都是偏實用性的，而研究院的研究人員，可以是中專的老師，也可以是鋼鐵廠的高階技工。

就比如老陳，他兒子陳航是旋翼機試飛第一人，他們父子都參與了旋翼機的生產和測試，所以隨著研究院的成立，旋翼機的後續研發計劃也轉移到了研究院，雖然還在機械廠進行工作，但是他們這些工作人員，也被掛名到了研究院名下，當老陳拿到“研究員”的身份證明小本本時，整個人激動的直接哭了！

畢竟曾經的他，只是一個精通汽車維修技術的工人罷了，研究員？做夢都不敢這麼離譜！

事實上王燁非常認同一個道理，那就是天才和能力，都是需要平臺進行發掘和支