唐劍行聽明白他的意思後，臉色一黑，差點翻臉。我x，跟後世部分官員一樣不要臉。

不過最後忍住了。既然他不要臉，唐劍行也就赤果果了，說道：&ldo;孔院長，政策不政策，咱不稀罕。不過，要是你幫我辦成一件事，這齣資的事情，我們替你出資，給你重慶店49的乾股。&rdo;

那可是差不多250萬大洋的股權！宋靄齡追問道：&ldo;唐先生放心，在中國，還沒有我們辦不成的事情。&rdo;

唐劍行丟擲了重磅炸彈。

&ldo;我們要在四川修鐵路！&rdo;

八十二、幹線（一）

更新時間2012-6-1 7:28:38 字數：4291

&ldo;修鐵路？&rdo;這次連張漢卿都震驚了。

修鐵路那是大的不能再大的事情了。二十多年前，為了川漢鐵路，天下風起雲湧，保路運動鬧翻了四川，也鬧翻了清政府。

可以說這是一條鐵路引發的一個朝代的血案。

從1903年起，四川就計劃修川漢鐵路，詹天佑做的設計。這條計劃中的從成都經重慶到武漢全長三千公里的鐵路，直到1935年7月，也才修了湖北境內的一小截。在川內甚至一根鐵軌都沒有。

孔祥熙的眼神有點恍惚，沒有比他更清楚修鐵路帶來的巨大利益。比起以前他娘們抄國債，倒賣救災物資，這種小打小鬧，修鐵路一直是他的期望。不過，中國鐵路建設的高峰期他沒遇到，等他掌握權力，國內的鐵路基本跟中國無關，都是各殖民主義者的菜。

孔祥熙有錢，但是比起老牌家族，他這點錢不算啥。也難怪他老兄敢直接貪汙美援，倒賣盟國軍火。難怪美國財政部都送他為&ldo;宋氏賊團&rdo;雅號。

如此的人生機遇不抓住更待何時？孔祥熙故作為難的說道：&ldo;修鐵路事關國體，國府一向非常慎重。不知唐先生要修那一條？&rdo;

&ldo;孔院長知道，我們與國民政府和四川省政府正在談判漢冶萍資產置換渡口開發區和宜賓工業開發區事宜。現在已經達成基本意向，正在進行細節磋商。這筆交易達成，我們計劃第一期投資成渝、攀宜渝兩條鐵路，使我們在攀枝花、宜賓的資產能融入川渝經濟區。&rdo;

不管是從純商業考慮還是未來戰略考慮，這兩臺鐵路都是非常必要的，一條把川渝兩地的人口、資源緊密地擰在了一起。另一條，則是攀枝花鋼鐵工業大動脈，有了這條鐵路，攀枝花冶煉的鋼鐵，即使遇到枯水期都能源源不斷的進入宜賓工業園區，在那裡鋼鐵可以製作成各種各種軍用和民用物資。而這樣工業品又能馬上裝上火車直接運送到重慶。

解決了這兩條鐵路，進出交通方便了，加上適當的新城投資，基本就能解決原料的來源和引進人力資源的問題。

聽唐劍行說他們同時修建兩條鐵路，孔祥熙簡直高興歡了。難抑興奮的說道：&ldo;唐先生，鐵路建設涉及沿路產權，諸事複雜繁複，投資不再少數啊？&rdo;

&ldo;孔院長，錢不是問題，問題是誰來花錢。&rdo;

唐劍行透過中介人，試探過國府相關部門和四川省政府，對於投資修建鐵路，大家都很歡迎。但是，都要求投資與建設管理分離。簡單的說，就是歡迎花錢投資修鐵路，但是建設事項必須由政府組織實施。鐵路修完在移交產權。

這種方式，官方的解釋是，歷史上因為築路權，發生過大規模的抗議，官方把築路權作為國家主權的一部分。而潛在的實質是什麼，唐劍行非常清楚。一旦失去築路權，這條鐵路要麼是豆腐渣，要麼你當冤大頭，那是一個填不滿的坑。按照特區的測算，如果失去築路