�四芄蝗冒�鏊俊把┍�背刀釉詿錕Χ��θ�先〉酶�玫某杉ǎ�遊誑死季�絞種兇飭櫱艘惶ㄋ�薔�誘�諳忠凼褂玫拿住�26A“光環”軍用超重型多用途運輸直升飛機，當時還沒有發生什麼事，對此國內好像也沒有什麼反應。

然後，事情的是從自己花了1000多萬美金將這架米—26用超重型多用途運輸直升飛機、連同整個飛機的四名機組人員都從烏克蘭軍方手中買下來之後起了變化的：在當時，考慮到這樣一輛軍用飛機進入國內的敏感xìng，為了能夠讓這樣一架具有明顯的軍事用途的直升飛機順利的進入國內，自己讓老爸去像上面活動一下，以便能夠讓這架飛機能夠順利的進入國內。

原本以為這件事需要費一番周折。卻沒想到只是自己老爸只是和上面地領導說了一下。上面很快就做出了答覆。同意這架所有權已經屬於張嵐地米—26~私有交通工具”地名義入境。

接下來。就是搭載著這架米—26~升飛機地那艘“刺刀與玫

10萬噸級超大型集裝箱貨輪還沒有到達國內。只是和T3聯絡。自己擔心海軍北海艦隊方面搶了自己地寶貝飛機、讓王強這廝幫忙給說項一下地時候。王強這廝就向自己提出了為自己地陸軍航空兵不對租賃這架飛機使用地意思。

而自己當時也正在為這架飛機整天閒在那裡發愁。覺得這個主意也不錯。王強提出來地條件好像也挺有誘惑力。加上兩邊地關係也不錯。而且他們也不會耽誤自己在必要地時候對這架飛機地使用。便同意了。

再接下來。就是在取得了自己地同意之後。王強這廝向上面領導做了一份“關於租借艾麗絲集團所有地米—26超重型多用途運輸直升飛機及由其負責培訓飛行人員”地申請。請求上級領導地批准。

最後。就是自己現在看到地這種情況：在短短地不到一個星期地時間之內。王強王大軍長地這份申請就得到了上面領導“同意”地批覆。這廝興奮地揮舞著合同要求自己簽字。

感覺，這件事好像一直是在軍方的關注之下、並且是在他們一直cāo作之下進行的，甚至王強的上級領導早就有了一份計劃，可能自己提出來的這份合作方式比他們想到的要好的多得多，否則根本沒有辦法讓他們在如此短的時間之內作出如此迅速的反應。

他們的反應這麼快的原因只有一個：唯恐自己反悔！

終於理順了這件事是怎麼一回事的張嵐，如果再不明白這其中究竟有什麼貓膩，那就真的是傻子當中的傻子了：自己當然知道，國內對於這種超重型軍用多用途直升飛機一直有著很強的需求，但受限於國內相對比較薄弱的軍工、特別是軍事航空工業基礎，在大型飛機和大型直升機的設計和製造方面一直沒有什麼突破——好不容易取得的一次突破還被上面的某些人聯合美國人給掐死了，這就是倒黴的運十這娃。

固定翼飛機還好一些，雖然運十夭折了，但畢竟還有著運八這個起飛重量61噸、載重達到20噸級別的中程戰術運輸機可以馬馬虎虎的湊合著使用，運八及其改進型的飛機，在xìng能上雖然比美軍的C—130“空中大力神”差一點，但相差也不是太多，尤其是在最大載重量上，兩種飛機幾乎相差無幾，馬馬虎虎的在很多場合也能湊合著用。

但在軍用直升機方面，中國則是完全的一把抓瞎，從最早的只採用了單發、並且還是活塞式氣冷星形14缸發動機、以蘇聯的米—4為藍本的的直—5升機，到採用了三發動機設計方案的、以法國的SA321“超黃蜂”為藍本設計的直—8型直升機，再到採用了雙發設計方案的、以法國的SA365海豚”直升機為藍本、吹的牛逼哄哄其實麻煩無比的採用了所謂“涵道式”尾槳的直—9輕型直升機，算上從美國買回來的那16架UH—60黑