家集團在TDI油發動機的各項綜合xìng能。降低發動機的排放和汙染。在整個歐洲對汽車尾氣的排放的限制rì益嚴苛的今天。使我們的TDI油發動機成為同等可比條件下噪音和振動不於汽油機排放最低耗更低綜合xìng能超過汽油機的“綠sè發動機”。成為購車者的當他們有購車的計劃的時候。讓他們的第一印象就是選擇使用TDI油發動機的汽車。”

“事實上。”張嵐頓了一下。“現在我們麗絲集團已經做出來的TDI油發動機的樣品。xìng能就已經超出現有的汽油發動機很。”

“sè發動機？”比瑞德咂咂嘴。被張嵐這個新穎的說法和給自己畫的這個大餅給吸引了。彷彿是已經｜到了TDI油發動機在市場上的良好前景：確實。正如張嵐所說的那樣。隨著整個歐洲對於汽車尾氣排放的規定rì益嚴苛以油價正在逐年上漲。未來油價將有可能成影響消費者購車因素的一大關鍵等因素的影響根據大眾汽車集團內部的估計。預計到008年。國際原油價格將有可能突破100元桶。那麼到時候車輛的燃油成本就將成為購車者的第一考慮要素。

擺在這些準備購車的消費者面的有兩個選擇：第一。購買體積更小發動機功率更低那麼排放和油耗自然也就更低的小型車和經濟型轎車；第二購…載著功率和扭矩與汽油機相當至更高。但燃油消耗只有傳統汽油機5060％的柴油發動機的汽車：只要柴油機的尾氣排放達標。噪音不｜麼大。發動機的運轉平順。

在種情況下。會有相當的一部分家庭購車者會選擇價錢更便宜的小型車和經濟型轎車。但也會有相當一部分的商業使用者或者家庭購車使用者會選擇柴油發動機。

拜這麼些年來大眾團不斷的宣傳自己的TDI油發動機所賜人們已經認識到。乘用車用的柴油機其實並不比汽油機差。不但功率和扭矩更加強勁。而且還更加省油。

這也是大眾集團這麼些…一直大力發展TDI油發動機的因。他們當然

自己的利潤。為了自己在將來競爭當中更進一步考慮社會的發展如果歐不對發動機的排放標準作出任何限定的話很難說大眾集團發展TDI柴油發動機的情有多大這一點只需看看大眾集團前十年發展TDI油發動機的腳步就知道了。

“這個建議很不錯。”比瑞德問到一個他最關心問題當然。這個問題也是比瑞德的老闆們最關心的問題。“那麼張先生決定在這家TDI油發動機研發機構當中。我們雙方的股份的比例是如何劃分的？”

“我們艾麗絲集團佔有百分之六十的股份。大眾集團佔有百分之四十的股份。”張嵐在這個上卻是毫不含糊。“研究機構在今後所需要的研發費用。按照股份的比例出資。”

“不可能。”聽到張嵐這麼說。比瑞德立馬搖頭。“最家一人一半的股份。否則這事根本沒談。”

“哦。”始終沒有話的艾麗絲這時候終於開了口。一臉好笑的看著比瑞德。“不說資金。我們艾麗絲就談有比你們大眾集團更先進的TDI油發動機技術。沒有我們的技術授權。你們對於TDI油發動機的技術研發只能夠到此為止。根本不可能繼續們的TDI油發動機技術發展下去。因為下面你們的每一個技術都會觸犯我們的專利。那麼現在。請比瑞德先生你告訴我。你們憑什麼要佔據百分之五十的股份？”

“因為沒有我們技術專利授權。們也沒有辦生產TDI油發動機。”比瑞德似乎是認準了這一點

“這樣啊。”艾麗點點頭。“既然這樣的話。那今天的談判就到此為止吧。希望大眾集團在這件事上能夠拿出一些誠意出來。沒有TD油發動機。我們還有傳統汽油機更節油更環保動力xìng能更強在某種意義上來說並不遜sè於TDI油發動機的FSI缸內直噴汽油發動