“這批

總噸位有萬總噸，”艾麗絲說道，“接下來各位己能夠接的訂單開始進行估算，可以的話，我們艾麗絲集團馬上就可以下訂單，但只有一個要求：在保證船隻的質量的前提下，交貨期一定要快！”

“艾麗絲小姐，您放心吧，艾麗絲集團的訂單，我們不萊梅VULKE集團一定會優先建造。”不萊梅VULKEN集團的代表在那裡高聲的叫嚷：艾麗絲集團將他們手中積壓的所有的大型船舶都收購了過去，讓VULKENN集團避免了破產倒閉的危險，如果這個時候再能夠拿到一筆訂單，或許VULKENN集團會此再次重新強勁復甦也說不定。這些傢伙這麼興奮的原因，才不是因為艾麗絲集團和他們之間的關係。

“艾麗絲小姐，我們漢堡造船廠保證，一定在最短的時間之內完成所有的任務，請您將訂單優先考慮我們漢堡造船廠吧。”和不萊梅VULKENN集團同處於一個國家的漢堡造船廠的一位董事也不甘示弱的在那裡喊著。

“艾麗絲小姐，我們荷瓦茲德意志造船公司—基爾造船廠一定會……”

“艾麗絲小姐……”

…………

會場裡又是一陣喧鬧不止。

能不喧鬧嗎？現在不管是歐洲的造船廠還是美國的造船廠，甚至是經濟正在蓬勃發展的中國造船業，基本上拿不到什麼太大的商船訂單，艾麗絲集團的訂單已經算是一筆很大很大的訂單，大到足以讓他們最近幾年之內都不用為自己吃飯問題而發愁。

作為世界第四大造船國，德國97年的商船總建造噸位也不過就是１2098萬總噸，作為世界第三大造船國中國97年的造船總噸位也不過就是300萬噸——這300萬總噸當中，其中超過百分之七十還都是5000~級別以下的“小船”——萬總噸的建造規模，即使是是對於整個會場的所有造船企業來說，也是一筆龐大無比的規模。

如果現在下訂單的話，至少需要一年半之後才能夠陸續交貨，張嵐真的不著急嗎？事實上，張嵐還真不著急，現在這段時間，正好是世界經濟剛剛開始冒出一點起穩回升的苗頭，加上傳統的那些航運巨頭們的參與，自己的航運集團還真的暫時用不到這麼大的規模，560萬總噸的規模已經相當的可以了。

一年半年之後，下一批船陸續交貨，正好是世界經濟擺脫了東南亞金融危機的影響、開始強勁發展的時候，那個時候交船，正好合適。

更何況，現在只是下訂單，也不用自己一次xìng將錢付清，還給自己省了一大筆錢，這事兒不用著急。一點都不用著急。

對於這些造船企業來說，只要有訂單，只要有利潤可賺，一切都不是問題！艾麗絲集團給了百分之十的利潤？NO，NO，NO，不止是百分之十，利潤還要更高，自己的zhèng　fǔ還有自己船廠所在地的zhèng　fǔ都會給予自己的船廠鉅額的財政補貼，而拿到這些訂單的唯一的前提，就是自己的手中有造船訂單。只要有訂單，哪怕是賣的船一分錢不賺，實際上也是賺錢的，zhèng　fǔ會給自己支付足以夠多的好處。

對於某些特殊行業實行鉅額財政補貼，其實並不是什麼見不得人的事，整個歐美國家，zhèng　fǔ不僅在財政方面對造船工業實行鉅額的財政補貼，對於航空製造業同樣實行鉅額的財政補貼，所以這些行業的老闆們，不愁沒有利潤，只愁接不到訂單：只要有訂單，就絕對不會賠錢——這就是那些整天嚷嚷著要求貿易zì　yóu的國家的真實面目。

咳咳，當然，國內同樣對很多行業也是有財政補貼的，不過絕大多數都是給了各大央企，當然，出口退稅也能夠算是財政補貼的一種。

艾麗絲的決定，無是給這些造船企業們未來兩三年甚