也正是如此，沙特才為此下了血本。

第464章　外貿型

沙特找到巴基斯坦，難道說只有巴基斯坦能從華夏買到最好的武器？

顯然不是。

在軍火貿易中，華夏比歐美與俄羅斯厚道得多，不但明碼標價，一分錢一分貨，還從不提附加條件。

如果說有什麼問題，那就是，華夏很少出口自用裝備。

拿到國際市場上販賣的，基本都是“外貿型”，特別是最新式的武器裝備。

所謂的“外貿型”其實並不是專門為出口研製的型號，而是內部競爭的失敗者，也就是沒有被華夏軍方採用的型號。

這類“外貿型”裝備有很多，比如fc…31戰鬥機。

雖然華夏官方從沒承認，但是fc…31就是第五代戰鬥機的候選型號，只是在內部競爭中敗給了j…20，主要是設計思想過於保守，定位為中型戰鬥機，改進潛力太小，以及對動力系統要求更高。

這裡面既有戰術思想的悖對，也有技術上的難關。

比如，發動機就是個天大的問題。

在第五代戰鬥機專案啟動的時候，華夏已經透過ws…10專案，在大推力軍用發動機領域有了一定的技術積累，中等推力發動機卻是空白，因此研製一種用於j…20的大推力發動機，比為fc…31研製一種中等推力發動機更容易，而且大推力發動機的用途比中等推力發動機更加廣泛。

用兩臺就能推動一架重型戰鬥機，用一臺的話則能推動一架輕型戰鬥機，還能用相同的核心機發展大涵道比發動機，艦用燃氣輪機等，成為轟炸機、運輸機與戰艦的動力，甚至能衍生出民用航空發動機。

顯然，中等推力軍用發動機就沒有這麼廣泛的用途了。

用現有發動機來說，也是如此。

f100與f110成為了f…15、f…16與f…14的標準配備，al…31f則是su…27家族、j…11系列與j…10的動力源泉，同時代的中等推力發動機，像m88與ej200只用在一種戰鬥機上，而採用f404與f414的主要是f/a…18系列戰鬥機，以及銷量不佳的“鷹獅”戰鬥機，還有研製了20年都沒量產的lca。

可以說，沒有配套的發動機是fc…31輸掉內部競爭的主要因素之一。

只不過，fc…31不夠先進嗎？

顯然不是。

隨著華夏國力增強，特別是科研實力的增強，研製一種推重比達到10的中等推力軍用發動機不再是問題。

正是如此，定位於中型多用途戰鬥機的fc…31終於等來了春天。

只要配套的發動機研製成功，哪怕受“噸位”限制，fc…31無法跟j…20與f…22a這類重型戰鬥機媲美，也絕不比同一個重量級的f…35a差，甚至更好一些，因為fc…31沒有為三軍通用犧牲效能。

f…35系列為了做到三軍通用，特別是受stovl型拖累，犧牲了很多效能。

可見，華夏的“外貿型”裝備與蘇俄的“猴版”，以及歐美的“國際版”有著本質上的區別。

其實，某些“外貿型”甚至比自用型更先進。

最有代表性的，其實就是vt…4型主戰坦克。

與fc…31一樣，vt…4也是內部競爭的失敗者，不過失敗的原因卻截然相反，即vt…4太先進了。

準確的說，vt…4在設計階段就採用了太多的超前技術，導致研發風險太大。

當時，華夏陸軍需要的是一種貨真價實的第三代主戰坦克，還要儘快獲得，用來替換大量即將退役的五對輪。

要是無法按時完成研製工