更關鍵的是，f…35a根本無法跟jf…30競爭。

為什麼？

f…35a在設計的時候就定位於多用途戰鬥機，以對地打擊為主，制空是次要任務，甚至是非關鍵任務。

名義上，f…35a主要取代f…16，實際上，跟f…16有著天壤之別。

要知道，在研製f…16的時候，美軍是鐵了心的要用其與f…15搭配，因此f…16在立項的時候極為重視制空作戰能力，欠缺的只是搭載大型雷達的能力，在敏捷效能上，f…16甚至還在f…15之上。

雖然f…16最終發展成了多用途戰鬥機，但是是從制空戰鬥機而來，要做的不過就是增加大量對地打擊所需要的裝置，是在做加法，是在透過捨棄機動效能來獲得強大的對地打擊能力。

顯然，做加法要比做減法容易得多。

f…35a定性為多用途戰鬥機，要向制空方面發展，就得做減法，也就是去掉大量根本用不上的裝置。

這絕對不是一件容易的事情。

說得嚴重一點，如果要透過改進來提高f…35a的制空能力，也就是機動性，相當於重新設計一架戰鬥機。

別的不說，只是結構上的改動，其設計工作量就非常巨大。

可見，在設計定型之後，f…35a要想提供空戰效能，唯一能夠指望的，也就只有增強雷達等系統的效能了。

可惜，這也行不通。

做為一種中型戰鬥機，f…35a的機體尺寸並不大，因此對搭載雷達等裝置的尺寸做了嚴格的限制。

增強導彈的效能呢？

確實有一定的幫助，但是無法從根本上解決戰鬥機機動效能不足的問題。

對美軍來說，這其實不是問題，畢竟美軍還有強悍的f…22a，而且美國空軍也沒有想過讓f…35a去執行制空任務。

可是，對其他國家來說，這就是個天大的問題了。

jf…30的出現，直接放大了這個問題。

對付三代機，f…35a還能憑藉強大的隱身效能，以及先進的雷達等電子裝置，在空戰中佔據有利的位置。

在jf…30這個同級別的四代機面前，f…35a還有什麼優勢？

失去了隱身優勢之後，f…35a還拿什麼跟機動效能更好，而且從一開始就是針對制空作戰設計的jf…30鬥？

甚至可以說，jf…30把制空作為主要戰術效能指標，就是衝著f…35a去的。

說得更直接一點，jf…30就是衝著f…35a去的，其誕生的價值，就是要把f…35a從世界戰鬥機的寶座上趕下來。

這還了得！

沒錯，憑藉十多個合作研製的國家，以及數十個盟友，f…35a至少能賣4000架，也許能賣5000架。

那麼，然後呢？

毫無疑問，肯定有很多原本打算採購f…35a的國家投入jf…30的陣營。

按照最保守的估計，只要jf…30能夠在2026年前後實現量產，最終的銷量就肯定不會低於1500架。

雖然無法跟f…35a媲美，但是足以挑戰f…35a的市場地位。

更重要的是，在聯合研製下一代戰鬥機的時候，其他國家肯定會提出更多的要求，比如強化制空效能。

或許，還會有更多的國家考慮跟華夏合作，而不是跟美國合作。

要知道，軍火貿易本身就不是單純的貿易，像先進戰鬥機這類頂級軍火貿易，更是跟政治與外交息息相關。

跟美國的關係不夠好，有資格參與f…35a的研製工作？

同樣的道理，如果沒有