一大早，軍委會、科學院的核心大臣就在北京製造局門口恭候多時。

昨天晚上徐光啟就收到了皇帝的傳話，讓他準備好大明朝目前所有的船的文件。

以大沽口和杭州灣作為反面教材，海禁在以後肯定是要逐漸開啟的。

海禁其實很難真正全面禁止人們不出海，反倒造成了朝廷海防的空虛。

你還別說，在正統的歷史上，崇禎十年，就在南中國海域爆發了明英之戰。

什麼是明英之戰？

當然是大明朝和英國之間的海戰，大明水師對戰英國海軍。

這場戰爭的結果是明朝勝利，英國被迫賠款2800兩（約182萬元）。

是不是覺得英國戰敗，還賠款了，大明朝很牛逼？

的確！

這場戰局是值得被記錄下來的。

不過，歷史的真相永遠不是表面看起來的那麼簡單，不能用一加一等於二的思維去看歷史。

因為歷史也是有邏輯的，任何一場歷史事件都和時代脫不了關係的。

七年後，也就是崇禎十年的海軍勝利，只不過是天朝海軍最後的光輝。

歐洲的海上軍事實力隨著歐洲大陸三十年戰爭重新洗牌，以及火器的提升，開始爆炸式增長。

而且，隨著這場戰爭的勝利，南中國海域的鄭氏集團越發壯大，變得不可節制，臺灣海域的局勢也變得十分複雜。

無論是對未來的焦慮，還是對眼下南中國海域那些不受朝廷節制海盜的忌憚，崇禎都需要開始佈局海上了。

國家的戰略，不能等對方打到門口才開始制定，那樣就晚了。

崇禎從馬車上下來，諸位大臣行禮道：“臣等參見陛下。”

“都免禮吧，進去說。”

北京製造局的建造越來越完善。

工部下屬的火器局已經全部搬遷到北京製造局，大明朝目前所有的火炮、火槍、刀、鎧甲等軍備，都在這裡生產製造。

崇禎快步進了議事廳，大臣們分坐兩邊。

桌上擺著目前大明所有船隻的建造文件。

徐光啟說道：“陛下，目前清江督造船廠有匠人5360人，去年造船600艘，其中海船50艘，河船550艘。”

他說的清江督造船廠是大明朝官方直營的造船廠。

是明成祖朱棣一手打造出來的。

當年鄭和下西洋，需要巨量船隻，朝廷就在南直隸和福建設定了兩個造船中心。

其中南直隸的清江督造船廠規模最大，據說有四個總廠，82個分廠，廠區沿河運綿延延展，長達裡。

可見明朝船隻的建造之發達。

據說明朝半個世紀就有3萬多船下水。

不過，發達歸發達，但真正要進入海洋時代的合格戰艦，卻比較少。

這件事現在不敲定下來，崇禎就會被杭州灣和大沽口的缺口搞得睡不著覺。

崇禎道：“河運的船先放到一邊，咱們今天只討論海船。”

有製造底子，崇禎不必過多擔心，產能絕對是充足的，河運的船隻無非就是做漕運，漕運雖然重要，但只要幾條主幹的水泥路能大同，連線中原和四方，大明朝的交通運輸會有質的飛躍。

反觀漕運，僅僅是大運河，就設定了十來萬人，而且已經沒有繼續往上提升的空間了。

所有現在重點是海船。

現在袁可立在山東，也急需大量的戰船重新組成艦隊。

徐光啟道：“目前海船每年製造出約50只，最小的長約八丈，最大的有十六丈。”

“用新的度量。”

“是，目前海船每年製造出約50艘，一號二