的遠端轟炸機，這就是轟六（H6N1）。

H6N1轟炸機的整個研製時間不足18個月。唐克偉對轟五轟炸機的一切資料指標都相當的清楚，因此為了將轟五轟炸機的訂單奪過來。唐克偉在淞滬重工董事會的支援下，大幅度提升了轟五的尺寸、重量、發動機數量、武備和載彈量，務求一次xìng打敗對手。

在唐克偉的帶頭攻關下。淞滬重工很快製造出來的第一架原型機，該機長：23米，高6米，翼展32米，全重26噸。有效載荷9噸，依靠4臺1200馬力的阿德爾BTMX…1100十二缸液冷渦輪發動機才能夠起飛，在滿載燃油的情況下，航程可達6000公里，巡航速度達到330公里/小時，最大速度480公里/小時，實用升限可達10667米，成為全球第一款萬米高空巡航的遠端轟炸機。

光華二十六年八月三rì，淞滬重工的這架原型“運輸機”從淞滬機場起飛，橫跨太平洋、美洲大陸和大西洋，直接降落在了中華帝國塞普勒斯基地的空軍機場跑道上。之所以降落在那裡，這是淞滬重工集團負責人使用的一個伎倆，直接用這種方式告知中華帝國空軍委員會，有這樣一款超級飛機存在。

果然，中華帝國航空委員會很快就得知了這件事情，一架因為“故障”的“民用”飛機跨越了大半個地球降落在了塞普勒斯基地跑道上，不知道才怪。

空軍委員會立即展開調查，這才知道是淞滬重工的一款最新研發的超大型運輸機。得知此事後，中華帝國空軍委員會相當的高興，立即派出專員前往淞滬重工考察接洽。很快，空軍委員會將轟六遠端轟炸機的開發授權交給了淞滬重工。

這樣，淞滬重工終於可以名正言順的開發轟六遠端轟炸機了。

不過，他們沒有想到的是，他們的轟六未能搶走轟五的訂單，原因是轟六過於超遠端了，中華帝國空軍不光只需要超遠端的轟炸機，中近程的轟炸機也是必須的。畢竟如果攻擊中近程的目標，動用轟六遠端轟炸機是不經濟的，反而是轟五轟炸機經濟適用。因此，轟五轟炸機的訂單沒有被搶走，只不過空軍委員會額外增加了遠端轟炸機的訂單。

雖然沒有一下子開啟西安工業，但是淞滬重工得到轟六轟炸機的訂單，付出數千萬龍幣的研發經費也值得了，而且今後遠端轟炸機的市場將完全由淞滬重工壟斷，利潤可觀那是不言而喻的。

轟六轟炸機獲得了授權研發之後，唐克偉立即在原來的“民用”機體上加以武裝化，很多要求需要修改，因為要迎合空軍委員會的要求，軍事化、實用化、經濟化成為新標準。

外觀上的不同在於重新採用了面積較大的方向舵和副翼，去掉了透明的機鼻上方形似玻璃暖房的機槍轉塔和機鼻下方的投彈瞄準視窗，透明的機鼻經過重新設計，由耐熱有機玻璃和鋁合金框架構成，使飛機全長減少28厘米。機槍轉塔被機鼻右側的一個簡單的米球形全方向機槍座所取代。透明機鼻上下方的一塊平板玻璃充當投彈瞄準視窗，駕駛艙頂部增加了氣泡觀察窗。

按照空軍委員會的要求，使用軍方特供安全xìng最強勁的阿德爾XPR…1120…渦輪發動機。最大起飛功率達到1300馬力，在8220米高度時依然能夠提供最大功率900馬力的推力。除此之外內部的許多系統被改變，按照軍方的要求重新安排了乘員位置，氣動剎車改為液壓式。最特別的是，原本的倒三角起落架改為正三角起落架佈局，成為世界上第一種使用正三角起落架佈局的飛機，當然也是因為轟六的重量和體積太過龐大，重心前移的原因所致。

另外，機鼻投彈艙內安裝了中華帝國北洋科技最新研究成功的鷹眼投彈描準具（參考諾頓投彈瞄準具）。該投彈描準器是一種陀螺穩定的瞄準具。由北洋科技耗時