梅鋼現在的一線工人，要想月收入過千元，一週的工作時間差不多要做足六十個小時才行，整個工作強度差不多要比歐美一些發達國家的藍領工人高出近一倍。

發展工業，要容納更多的人能在家附近就能就業，提高收入，梅鋼要積累更多的發展資金，沈淮現在也沒有計劃給梅鋼上馬嚴格的、但成本高昂的環境保護措施，甚至還不能馬上就關停對梅溪鎮煙塵及廢氣汙染最嚴重的老廠，但是不意味著，沈淮對未來的梅溪鎮沒有一個明確的期許。

別人不理解他對梅溪鎮的感情，但沈淮知道他最終是要把梅溪鎮建成什麼樣子，即使不能叫每個人都滿意，也要讓大多數的居民能悠然自得的生活於其中。

在在渚溪大道的兩側，即渚園選址的南側以及新梅新村的北側，建造大量的商鋪出售，確實有助於更多資金的回籠。

不過，在沈淮的規劃中，渚溪大道在相當長的一段時間裡，將是梅溪鎮與市區銜接的交通幹道，保證車流的暢通，保證通行效率，比建幾十套商鋪出售更加重要。

而且此時梅溪鎮，大部分民眾的生活並不富裕，甚至可以說是窮困，商業環境及氛圍很不成熟，建造再多的商鋪，也不可能說立即就能提高工商稅收入，不可能讓梅溪鎮的商業水平立即上一個臺階。

在沈淮看來，商業的發展要依附於實體經濟的繁榮之上，生命力才能真正的強大起來。

與其在渚溪大道這條梅溪鎮將來的主幹道上發展參差不齊、環境髒亂的低端商業，讓梅溪鎮的門臉看上去一團糟糕，還不如兩側索性都空出幾十米來建景觀帶，多種些花木草樹，打造梅溪鎮第一張花園式的門臉。

也唯有如此，將來建成的渚園也能更符合高階住宅區的標淮。

不過新梅新村作為梅溪鎮第一個大型住宅專案，一期交房就有近六百戶家庭入住；二期十二棟樓也已經上馬建造，規模也是同樣是六百來戶。包括規劃中的三期、四期，新梅新村最終要建成一座容納兩千四百戶家庭入住的大中型社群。

渚溪公路兩側不建造商鋪，不給質量差、容易使環境髒亂的低檔商業發展空間，那在社群內部就需要建造一些配套的生活及商業設施，來滿足社群居民的日常生活所需。

現在的方案就是在新梅新村二期跟三期建築組團之間建一條三五百米長的社群商業街，而且要先於三期建築群之前、馬上就要著手建造，確保能跟二期工程同時完工、投入使用。

在沈淮挑剔的眼光之下，這個方案也是幾經修改。

也不能怨朱立手下那些建築設計師不給力，不是所有人都有超前的目光跟遠見的。他們還是把梅溪鎮定位在普通鄉鎮的層次上，最初給新梅新村社群商業街設計的風格就狹窄、低端得很。

新梅新村，將來梅鋼集團的員工將是居住主力。

一期建成的近六百套房，差不多有一半是梅鋼的工人，這也是沈淮不能跟陳丹同時搬進去住的根本原因。

現在梅鋼一線員工很辛苦，一週要工作六十小時，月收入才可能過千元，但這個水平已經遠遠超過東華市的平均工薪階層。

現在市鋼廠一線工人的平均月收入只有三百元，這也是市鋼廠有能力的員工，能夠丟掉國企工人身份，不斷停槽過來，又能忍受梅鋼嚴格到苛刻程度的管理的關鍵原因。甚至周邊有些鄉鎮以及機關的工作人員，放棄國家幹部身份，來梅鋼應聘。

將來新梅新村的居住人群，梅鋼員工可能要佔到一半以上。

可能整個梅溪鎮的生活水平要提高起來，需要一定的時間，但新梅新村的住戶，整體上無疑會走在前面。那為新梅新村的生活商業配套做規劃時，定位就不能低端上，甚至還要比城區的街道商業還要高——這也是沈淮多次要求渚江