為此，在一九四零年底，空軍就向各大飛機製造廠發出了重型戰鬥機的標書

可惜的是，沒有合適的發動機，研製重型戰鬥機的難度非常大，而且就算能夠製造出重型戰鬥機，在效能上也不夠理想比如，中國空軍裝備的第一種重型戰鬥機，就因為配備的發動機功率不足，最大飛行度只有每小時四百五十公里左右，在遭遇了像&ldo;零&rdo;戰這樣的戰鬥機時，根本沒有優勢可言

雖然到了一九四二年初，空軍的護航壓力已經有所減輕，好幾種單發戰鬥機的作戰半徑都達到了八百公里以上，由成飛在&ldo;海鷹&rdo;基礎上研製的&ldo;雄鷹&rdo;在成功減重之後，作戰半徑是過了一千公里但是重型戰鬥機並沒失去表演舞臺，只是由遠端護航轉變為了夜間攔截與夜間護航

這樣一來，重型戰鬥機仍然有存在的必要，而且對發動機的效能提出了高的要求

可以說，在整個大戰期間，特別是在一九四二年之後，雙發重型戰鬥機主要集中在夜間活動，其主要職能就是在夜間攔截敵人的轟炸機，或者是在夜間為己方的轟炸機護航，成為了不折不扣的夜間戰鬥機

渦輪增壓發動機的出現，為研製高效能重型戰鬥機鋪平了道路(未完待續)

第二百六十一章 堅強後盾

第二百六十一章

堅強後盾

當時，在西南太平洋戰區，中國空軍部署了大約兩百架&ldo;夜鷹&rdo;式重型戰鬥機

這種重型戰鬥機，也是由&ldo;胡兀鷲&rdo;的生產廠商，即貴陽飛機製造廠設計與製造的，而且與&ldo;胡兀鷲&rdo;頗有淵源。

在中國的飛機製造廠中，貴陽飛機製造廠的規模不算大，名聲也不夠響亮。

大戰爆發前，貴陽飛機製造廠沒有獲得過一份來自軍方的訂單，主要業務是生產競速用小型飛機，並且為成飛、西飛、沈飛這些大型飛機製造廠提供代工服務，即充當軍機專案的二線承包商。

直到大戰爆發，貴陽飛機製造廠才開始生產與組裝軍用飛機。

最初的時候，貴陽飛機製造廠的主要工作就是用軍方提供的生產許可證生產一些對效能要求不是很高的軍用飛機，比如水上飛機、氣象飛機、小型運輸機等等，並沒有參與戰鬥機與轟炸機的生產工作。

只是，誰也不能由此否認貴陽飛機製造廠的潛能。

別忘了，貴陽飛機製造廠最早從事的就是生產小型競速飛機。在二零與三零年代，飛行競速賽風靡全球，深受各國重視。大戰初期出現的好幾種高效能戰鬥機，比如英國皇家空軍的&ldo;噴火&rdo;式戰鬥機、德意志第二帝國空軍的

f-109e，其前身都是競速飛機，或者是由競速飛機發展而來的。

有趣的是，在終於獲得了軍隊的訂單後，貴陽飛機製造廠卻沒有參與戰術飛機的研製與生產工作。

以當時的情況來看，貴陽飛機製造廠主動放棄了優勢專案，也不是沒有理由。

這就是，戰術飛機一直是幾家大型飛機製造廠的主要競爭領域，成飛、沈飛在這方面的技術實力非常雄厚，而且與軍方的關係非常密切，因此貴陽飛機製造廠很難在該領域獲得軍方的青睞。

正是如此，貴陽飛機製造廠盯上了大型飛機製造廠沒有注意到的空白領域。

&ldo;胡兀鷲&rdo;能夠在空軍的中型轟炸機專案中脫穎而出，就與貴陽飛機製造廠這種不對稱競爭策略有很大關係。

當然，也與貴陽飛機製造廠吸收新技術的能力有關

要知道，早在十多年前，貴陽飛機製造廠就接觸過渦輪增壓發動機，而且將其用在了競速飛機上。雖然效