在這天的戰鬥中，美軍至少損失了一百五十架戰鬥機，且絕大多數都是被中國海軍的艦載戰鬥機擊落的，只有少數是在攔截轟炸機的時候，被掩護轟炸機的重型戰鬥機，或者是被轟炸機的自衛火力擊落。

如此慘重的損失，美軍根本承受不起。

要知道，自二十二日以來，美軍已經在保衛波多黎各的戰鬥中損失了差不多八百架戰鬥機，此外還在地面上損失了近六百架戰鬥機，而且其中有三分之二是部署在一線部隊的主力戰鬥機，也就是p51d與f4u等較為先進的戰鬥機，而部署在二線的，大多是一些較為落後的戰鬥機。

照這個速度消耗下去，最多再過五天，美軍部署在加勒比海方向上的航空兵將沒有戰鬥機可用了。

當然，美軍肯定會向該地區增兵，而且美軍絕不缺少戰鬥機。

要知道，當時美國每月能夠生產出大約三千架作戰飛機，其中戰鬥機的產量在兩千架以上。

這個速度，甚至比中國還要快。

在一九四七年，中國的戰鬥機總產量為一萬八千架，平均每月只有一千五百架，比一九四六年降低了大約百分之三十。

這也可以理解，中國戰鬥機的損失率並不高，沒有必要製造太多的戰鬥機。

真正的麻煩，不是缺少戰鬥機，而是缺少飛行員。

戰鬥機可以在流水生產線上製造出來，而飛行員卻無法製造出來，培訓飛行員的難度絕對要比製造戰鬥機高得多。

雖然在大戰爆發前，美國是世界上最大的民用航空國家，民間有數萬名飛行員，但是其中只有很少一部分能夠成為戰鬥機飛行員，而這其中又只有很少一部分具有出色的天賦，能夠在參加數十次戰鬥後生存下來。

對美軍來說，最大的問題就是飛行員的傷亡速度太快了。

在被擊落了八百多架戰鬥機的同時，美軍損失了將近五百名飛行員，即便是僥倖生還的也有一部分因傷殘無法再次駕駛戰鬥機升空。

顯然，這麼打下去，要不了多久，美軍就沒有飛行員可以駕駛戰鬥機升空作戰了。

&ldo;這個，我想想啊&rdo;有點納悶，自己還真從來沒有聽說過入城啊。

慘啊，三姐姐都懶得說話了。

&ldo;還有，還有，血1200，魔1600的英雄厲害不？&rdo;

不過，事情有點奇怪，酒館外邊還真鬧哄哄的呢。

第四百九十五章 穿梭轟炸

打到這個時候，顧祝同也變得非常有耐心了。

準確的說，美軍的糟糕表現，讓顧祝同覺得，轟炸持續的時間越久，將來攻打波多黎各的戰鬥就越輕鬆。

當然，顧祝同也不得不有耐心。

為了支援轟炸行動，魯志剛不得不調整運輸工作，往前線運送了更多供轟炸機使用的彈藥與燃油，而提供給陸戰隊的物資則被減少。結果就是，登陸艦隊在九月二十五日就到達了巴拿馬灣，六個陸戰師也隨同到達，但是用於攻打波多黎各的作戰物資還在夏威夷群島，最快也要十月中旬才能運送到巴拿馬。如果考慮到還要把這些物資送往前線，那麼無論如何也不可能在十月下旬之前攻打波多黎各。結果就是，不管顧祝同是否有足夠的耐心，他都得把攻打波多黎各的時間推遲到十月底。

在此期間，不可能什麼都不做，因此轟炸就得繼續進行下去。

只是，美軍已經增強了戒備，而且在墨西哥灣與加勒比海兩個方向上都安排了足夠多的巡邏力量。

也就是說，轟炸機群從這兩個方向上進入，都有可能遭到攔截。

可惜的是，根本沒有別的線路可以選擇。

這個時候，一名空軍的聯絡軍官提出了一個辦