白了，德軍沒有想過讓一輛坦克用上幾十年。

受此影響，帝國陸軍的主戰裝備都沒有過於突出的效能。也沒有配備先進的裝置，在便於生產的基礎之上使效能達到最佳。

比如，德軍的三種第三代主戰坦克中，裝備數量最多的&ldo;豹&rdo;式主戰坦克的造價僅有二百三十萬帝國馬克，相當於一百五十萬華元，而t-88a的造價高達五百萬華元。是&ldo;豹&rdo;式的三倍多。德軍的另外兩種第三代主戰坦克，即&ldo;虎&rdo;式與&ldo;獅&rdo;式，都因為造價過高使產量受到限制。

實戰也證明，&ldo;豹&rdo;式是一種非常可靠的坦克，可是其效能就不怎麼樣了。

別說跟t-88a相比，即便跟&ldo;虎&rdo;式與&ldo;獅&rdo;式相比，&ldo;豹&rdo;式也有很大差距，其戰鬥力僅比第二代主戰坦克有所提高，跟主流的第三代主戰坦克，哪怕是以色列與英國研製的坦克相比都存在明顯差距。

當然，這也確保了&ldo;豹&rdo;式有足夠的產量。

冷戰結束的時候，&ldo;豹&rdo;式坦克已經生產了近兩萬輛，德軍裝備了一萬二千多輛，另外數千輛銷售到了三十多個國家。

在八零年代初，也就是冷戰最激烈的時候，帝國的兵工廠每天能生產數十輛坦克。

要知道，t-88a在量產高峰時，每年的產量都不到兩千輛，即每天只生產數輛。

當然，坦克只是陸軍裝備的一部分。

冷戰時期，帝國陸軍的其他主戰裝備，採用了與主戰坦克類似的發展方式，即一切都以便於大規模生產為主。

在四十五年的冷戰中，德意志第二帝國總共生產了十五萬輛坦克、二十萬輛裝甲車與戰車，十二萬門自行火炮與火箭炮，三十萬門牽引式火炮。要知道，中國在冷戰中生產的坦克不到十萬輛，裝甲車與戰車為十五萬輛，自行火炮與火箭炮不到十萬門，牽引式火炮則僅有五萬門。

顯然，德軍有強大的戰鬥力，可是也背負著沉重的負擔。

要知道，大部分武器裝備在退役之後不會立即銷毀，而是會封存起來，以便在戰爭爆發之後能夠補充給部隊。在冷戰時期，大部分主戰裝備要在封存十年、甚至二十年之後才會正式報廢。

也就是說，封存保管武器裝備是一筆巨大的開支。

除此之外，維持一支規模龐大的軍隊本身就需要花很多錢。

冷戰期間，中國奉行總體防禦戰略，因此可以在和平時期維持一支規模相對較小的地面部隊。德意志第二帝國則因為奉行進攻戰略，得隨時做好開戰準備，因此必須維持一支規模相對較大的部隊。

當然，受到影響的不僅僅是陸軍。

冷戰期間，帝國空軍的建軍方針也深受總體戰略的影響。

這就是，帝國空軍在研製新式戰機的時候，也得以便於大規模生產為目的，因此就得限制戰機的技術水準。

白了，先進技術本身就不便於大規模工業生產。

結果就是，在冷戰的前二十年，即噴氣時代剛剛到來的時候，帝國空軍還能夠憑藉在大戰期間積累起來的技術，製造出效能先進的戰鬥機。可是隨著電子技術進步，以及電子裝置在現代化戰機上的價值提升，帝國空軍的戰機效能就開始落後，而且再也沒有能夠追上中國空軍。

到第四代噴氣式戰鬥機誕生的時候，帝國空軍與中國空軍的差距已經擴大到十年。

此外，因為轟炸機的造價更加高昂，而且在戰爭時期難以迅速擴大產量，所以帝國空軍一直不太重視戰略航空兵。從某種意義上講，帝國空軍戰略航空兵的主要存在