業不瞭解的人會對此感到歡欣鼓舞，如果是懂行的人看到這一幕的話，大概會大皺眉頭：就這移　動的感覺，功率絕對不合過3千瓦，與現在亞洲的 區、哪怕是rì本國內，轎車功率普遍在　1co千瓦左右的功率相比，實在是相差的太遠。

3千瓦的功率。暫且不說續航裡　程能夠有多遠，就這麼一點的功率，這車的 最大行駛度能達到公　裡每小時？或者說1o公里每小時還比較保險一點。

與三菱汽車的展臺相比，兒車的艾員絲集團的展臺上似乎更加的具有吸引 力。

除了剛剛布的這款vision&net　dynamic。概念車和幾款跑車之外，幾乎所有的汽車動機全都換裝成了 全陶瓷動機。

就連一向給人傻大笨秘感覺的悍馬h！，也換成了一向以驚喜著稱　的TdI柴油渦輪增壓缸內直噴動機，而這種動機，目 前只裝備了艾麗絲集團的一些 車輛和大眾汽車的一些車輛。

當然，並不　是艾麗絲集團的所有的車型都在動力方面進行了升級，至少勞斯萊斯和賓利　這兩個dú　lì的品牌，張嵐就沒有對　他們做出大的

相對於一直在秉承著傳統的勞斯萊斯和寞利來說。他們的動力 系統倒是沒傘進行更換。但沒有更換歸沒有更換，沒有對勞斯萊斯和賓利的動力系統沒有進行更換，並不意味著艾麗絲集團對他們就沒有進行調整。

事實上，在考斯沃斯的協助下，蓿斯萊斯和賓利雖然還是採用的值錢的幾款動機。但在 經過重…新對&#39；動機　進&#39；行調校、對底盤和懸掛系統進行了重新的調校和區域性的修&#39；改之後，經過了　修改的勞斯萊斯和賓利，在動力輸出方面，不僅動力輸出更為順暢　功率輸出曲線更加的平滑、乘坐更加舒適。而且動力xìng能也得到了進一步的提升。

而艾麗絲集團採用了全陶瓷 動機的汽車似乎對更加註重新技術和環保的歐洲觀眾們更加的有吸引力，艾甫絲　集團也大大方方的開啟了幾款車的引擎蓋，讓觀眾可以一覽無遺的對全世界 目前只有艾羈絲集團能夠量產的汽車用全陶瓷動機有個直接面對面的機會，讓觀眾們可以親眼看看，一直以來盛傳的　艾麗絲集團的全陶瓷動機到底是什麼樣

這麼 阪，那可是隻有對自己的產品有著非常高的信心的公司才會這麼做的，艾麗絲集 團敢這麼做，可以看得出他們對自己的產品真的是信　心十足。

這麼堂而皇之的將自己的技術擺莊了這裡，艾麗絲集團也&#39；怕別 的公司會過來偷師。反正陶瓷　茇動機最重要的不是鈹訃，而是陶瓷動機的材質配方，只有研製出對於一款全陶&#39； 瓷動機來說最為重要的動機材質配方，才能夠提及下一 &#39；步的陶&#39；瓷&#39；動機的成品問題，至於這個配方的成本，甚至都已經需要更靠後了

就目前世界上來說，只有艾麗絲集團 雩&#39；握著這&1t；？動機用複合陶瓷材料的配方，而那些已經櫸究了陶瓷動機過三十年的老牌　的汽車製造廠商，在這方面卻一直沒有什麼太大的進 展， 以至於在之前艾麗絲集團宣佈自己已經研製出了全陶瓷動機的時候，很多歐洲的媒體都酸溜溜的表示：美國人在汽車技術方面已經遠遠的將歐洲甩出去一大戩

了。

骨子裡還帶著有sè眼鏡看中國的歐洲人，無論如　何是&#39；會承認陶瓷動機的　技術是由中國人搞出來的這一點的，&#39；能夠承認是美國人搞出來的已經是他們能夠接受的極隈「了，沒辦法，誰讓艾麗絲　（　中國　）集團 的前面，還頂著 艾麗絲集團的&#39；名頭呢？

艾麗絲集團在陶瓷動機方　面的技