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當然了，楊輝相信等到CG—2000發動機航改燃達到17兆瓦的時候，美帝的LM2500G4也都快要出來了，到時候人家34兆瓦的功率肯定也是翻了倍的差距。

但那又如何，你功率再高也是你的事，只要我的發動機足夠我的軍艦使用，那就是一款好發動機。

只要CG2000發動機航改燃完成，這樣的一款發動機肯定就能超過**1系列，到時候本子2007年採用四臺**1發動機的秋月級出來的時候，他就會發現不管怎麼看，都是全面落敗於共和國的052C/D型。

同樣的，若是共和國新世紀還有打算開發054這一級別的驅逐艦，裝兩臺17兆瓦級的CG2000航改燃，那妥妥的就是紅色佩裡級了。（未完待續。）

第六百一十一章：或許，這次要有大影響

“這方案倒是很不錯，至少它看起來要比我們去逆向國產化FT—8燃氣輪機要容易很多，而且是基於國內未來十到三十年的需要，才做出的最佳方案。所以，我看現在公司內部可以開始對這一專案立項，並展開研究。”

老所長長年在航空發動機領域摸爬滾打，自然練就了一雙火眼金睛，在搞明白了這次的方案之後，第一時間就吆喝著對這專案立項進行開發，現在總體看來是比較靠譜了。

也就唯有一旁的楊輝還在笑而不語，有老所長在前面把話說了，好像也就不用他再多言，他這次來只是為了尋找一套靠譜的工業/船用燃氣輪機方案而已。

一開始的FT—8燃氣輪機也好，現在的CG2000航改燃方案也罷，只要有了靠譜的方案，這就足夠了。

就在楊輝在一旁看著的時候，吳總師則是同老所長你一句我一句的，開始商量著專案一些具體的情況。

“……我們完成了CG2000發動機的航改燃之後，到時候不僅海軍的軍艦動力有需要，相信其他的油田、發電戰調峰等等，都會有這種需求。在功率等級上它也並不會同FT—8燃氣輪機產生重疊，從而可以有效的完善我們民用燃氣輪機產品線。”

這樣說起來，楊輝到也是挺認同的，到時候聯合航空發動機公司的燃氣輪機就能覆蓋10兆瓦、20兆瓦級的民用燃氣輪機市場，這前途可謂是一片光明。

至於說什麼以後聯合航空發動機公司自己開發的軍用級20兆瓦級燃氣輪機，那都得要是什麼時候了。反正不到2000年之後恐怕都不可能。

這種情況下和普惠合作的FT—8，倒算是在民用市場上不錯的選擇。雖然咱在單臺發動機上賺的不會太多，但有普惠這樣的招牌在。拿到的訂單數量肯定要比聯合航空發動機公司單幹多。

畢竟在20兆瓦這一級別的燃氣輪機市場中，LM2500簡直就是作弊的存在，現在還是先讓普惠去抗正面吧，咱們跟在後面先蟄伏一段時間，偷偷地在10兆瓦級別積累經驗，好好學習燃氣輪機的研發、銷售。

心裡想著這事，正好於總師也談到了這裡，他給出了一種說法。

“現在我們要開發CG2000航改燃專案，但考慮到CG2000還沒有最後的定型。雖然它大致上已經沒有了問題，但我覺得還是要慎重一些。”

這人啊，他就是這樣的，經歷過了一次失敗之後肯定要吸取經驗教訓，特別是於總師這樣的總師級別的人物，他們能走到這樣的高度，哪個不是善於總結經驗的聰明人。

之前吃過了渦扇9航改燃失敗的苦頭，總結各種經驗之後，這次在開發新專案中更加保守、穩重一些也是正常的。

這也是一字一句地解說著總師本人想法。在他的計劃中，那肯定是要好好藉此機會把共和國的航改型燃氣輪機研製過程理順，將一款燃氣