旗廠積累了足夠的經驗。

當然，要嚴格說來西南科工旗下的聯合航空發動機公司也不是沒有任何一點兒的經驗。至少331廠那邊就生產了渦獎6改的燃氣輪機發動機，儘管其功率只有幾兆瓦，但好歹也算是航改燃的專案不是。

當然，於總師也並沒有考慮到331廠那邊的技術能力，那點技術能力上幫助恐怕並不是太大。

“我們參與但FT—8燃氣輪機專案，沒有能力接觸到核心機的設計，但我們接觸到了大量的風扇、低壓壓氣機等外冷卻系統的設計，這方面所積累的經驗完全可以對我們後續開發CG2000燃氣輪機專案形成重大的幫助，所以我才會在現在還支援FT—8專案。”

這一點倒是說的挺有道理，從FT—8中學習到燃氣輪機的冷卻系統設計、生產技術，積累足夠的經驗之後，再來做CG2000發動機的航改燃專案，肯定就能簡單好多。

必須要知道的是，航改燃氣發動機的研製，改的就是發動機的低壓冷卻系統，核心機都是直接抑制航空發動機核心機，這一點是不會有問題的。

早期的lm2500用的就是是C5運輸機上面的那臺17噸的TF39渦扇發動機的核心機，FT—8使用PW4000的核心機，這些發動機的核心機直接就裝上了燃氣輪機。

這也就從側面證明了為了什麼普惠打死都不願意把FT8燃氣輪機的核心機給420廠生長的原因。

想想這核心機，它是直接從20噸級的航空發動機上取下來用在燃氣輪機上的，若是吧燃氣輪機核心機交給420廠生產，那就等於吧PW4000的核心機給了420廠生產。

這種好事，就是用腳趾想也完全不可能嘛！

“我們參與但FT—8燃氣輪機專案，沒有能力接觸到核心機的設計，但我們接觸到了大量的風扇、低壓壓氣機等外冷卻系統的設計，這方面所積累的經驗完全可以對我們後續開發CG2000燃氣輪機專案形成重大的幫助，所以我才會在現在還支援FT—8專案。”

這一點倒是說的挺有道理，從FT—8中學習到燃氣輪機的冷卻系統設計、生產技術，積累足夠的經驗之後，再來做CG2000發動機的航改燃專案，肯定就能簡單好多。

必須要知道的是，航改燃氣發動機的研製，改的就是發動機的低壓冷卻系統，核心機都是直接抑制航空發動機核心機，這一點是不會有問題的。

早期的lm2500用的就是是C5運輸機上面的那臺17噸的TF39渦扇發動機的核心機，FT—8使用PW4000的核心機，這些發動機的核心機直接就裝上了燃氣輪機。

這也就從側面證明了為了什麼普惠打死都不願意把FT8燃氣輪機的核心機給420廠生長的原因。

想想這核心機，它是直接從20噸級的航空發動機上取下來用在燃氣輪機上的，若是吧燃氣輪機核心機交給420廠生產，那就等於吧PW4000的核心機給了420廠生產。

這種好事，就是用腳趾想也完全不可能嘛！（未完待續。）

第六百一時三章：工程機下線

透過駐紮在420廠連續好幾天的調研，把420廠的各種情況都摸清楚了之後，這才終於算是把專案定下來，而這個時候也就可以放下心來。

“吳總師，那我們就看您的後續專案進展了，這次我回去以後，馬上就聯絡一下海軍方面，我相信那邊會對這方案感興趣。”

聽到楊輝說是要去詢問一下海軍方面的意見，吳總師卻是滿心的胸有成竹，他對自己這次的方案有著充足的信心。

在一番交流之後，老所長轉而談起了這次來420廠的另一原因：“哎，於總師啊，這次我們還有些事兒要徵