問題上，國際民航部門卡的很死，無論空客公司如何遊說，他們就是不鬆口，而如果這些傢伙不鬆口的話。空客就拿不到砌的民航適航證。那麼也就意味著，空客公司花費了鉅額的資金和心血搞出來的驕傲就成了只能夠停留在地面傷進行地面展示的樣品機相信波音公司是十分樂意看到空中客車公司面臨著這個局面的。

但空著客車公司卻絕對不願意讓自己寄託了重大希望的如飛機就因為這麼一點小小的問題而夭折了，設計師絞盡腦汁，為了不讓飛機的機翼長度過田米的這個限制，最後不得不時機翼的形狀進行了重新設計。在保證飛機能夠獲得足夠jīng力的前提下，加寬了機翼，並且重新設計了機翼的翼尖，並且一改機翼平直的設計，改為在機翼翼尖部位向上和向下翻折出一個小小的類似於垂直尾翼的結構。

這個設計大獲成功，成功瞭解決了機翼翼尖因為飛行過程當中的空氣渦流而導致機翼翼尖部分不能產生jīng力的問題，最後險險的以7嘔米的機翼長度獲得了歐州和美國的民航飛機的準生證，牛叉哄哄的空客旺田。也算是小小的命運多鍾了一次，現在，空中客車的設計師們還正在為解決機翼長度過長的問題而頭疼呢。

但是安茁絕對是個例外，這個大傢伙的翼展長度達到了驚人的留幻米，換句話說，就是按達飛機在國內的大多數機場都不能夠正常進行降落，如果不是極為特殊的情況的話，在美國和歐洲的絕大部分民航機場，這架飛機都無法以民航飛機的身份降落，即便是那些能夠起降這架大傢伙的機場也一樣，他們絕對不會允許這個大傢伙降落在自己的地盤上，除非是極特殊的情況下，對這架飛機採取包機的形式，那才有可能。

這點不太好辦，在國內沒有問題，依照艾麗絲集團現在同上面的老頭子們現在逐漸開始向良好方向轉變的關係，只要機場的起降條件能夠滿足安一2萬的起降要求，沒有人會在這點上給艾麗絲集團設定障礙，從這點上說，這兩架安湯飛機基本上都能夠在國內的大多數省會級和副省會級城市降落。當然，這點還要求飛機駕駛員的駕駛技術非常過關才成。

至於下面的地級市的民航機場，估計那就不怎麼用想了，很多地級市的機場連波音功飛機的起降能力都沒有呢，更何況是機翼翼展以波音功長出來力多米的安歷。不過這點倒是足夠滿足自己在國內搞航空貨運的要求，畢竟自己做的只是核心轉運業務，只要讓這兩架飛機在國內幾個主要的航空樞紐城卓做定點飛行就可以了，這個到不是什麼大

題。

但問題是，如果在必要的情況下，要飛海外的航線的話，那這個問題就需要需要好好的琢磨一番了。華夏社會是個人情社會，一些哪怕是稍微違反規則的事情，只要有人情到了，都是可以通融的，法律還不外乎人情的嘛！

但如果是在國外的話，這個問題恐怕就要好好的琢磨一番了而且確實是有很多腦袋裡面長包的傢伙，閱讀最新董節就洗澗書曬細凹曰況姍）小說齊傘共大二是想要藉著這此大集團來出名…”

不過就在琢磨這件事的當口。張嵐忽然意識到，自己現在cāo心這件事其實壓根就沒有這個必要！貌似自己暫時也沒有必要飛國外吧？自己只不過只有區區兩架飛機而已哎，還想著飛什麼國外？單單是目前國內的業務，也夠自己忙活的。

正在鬱悶的張嵐忽然想到這一點。有些懊惱的拍拍自己的腦袋：真是，想那麼遠幹嘛？就算是真的有這個必要，使用這種大傢伙向國外運輸或者從國外向國內運輸貨物的話，那由他們負責打通他們國冉的各種關係就成了，而且一般也確實是找不到這麼大的東西專門使用飛機進行空運：這種東西，完全可以用船來運輸的嘛！自己真是鹹吃蘿蔔淡cāo心！

這麼想著，張嵐不在這個問題上繼續琢磨了：反正