技術實力本來就不錯,再儘量進行國產化後降低成本。而反觀對手,大概也就只有天津夏利,或許還有吉利豪情。”
說起吉利豪情,楊帆還忍不住撇了撇嘴……
如果說後世吉利算是突圍了,屬於自主品牌走技術範的代表,可是豪情這車就沒多少可稱道的了,至於合資的炮樓,賽歐?
哦,現在這些車型跟伊蘭特,包括索塔納,帕薩特,雅閣等車的價格也遠比後世高,像是POLO最低配也在十萬以上,賽歐最低也在十萬左右,還是與啟航跟現代合作車型有不小的價差。
楊帆就是打擦邊球,沒實力,那就找市場夾縫,不去那些大品牌的戰場上爭鬥。
“夏利,豪情!”
蒙瓏嘀咕著楊帆說的這兩款競爭車型,好像真沒什麼競爭力。
天津夏利,雖然一度也算國民神車,可是競爭力可真不怎麼樣。不管是生產廠商,還是車型競爭力。生產廠商,天津汽車,跟一汽,滬汽,二汽等車廠比,那影響力真是差遠了。一直就在低端微面跟微轎上打轉。
大發一度佔據早期計程車,俗稱面的很多市場,夏利也佔據過出租神車的地位,可是市場影響力一直擴散不開,而且產品線嚴重老化,基本都是十多年前的老車型。
楊帆點了點頭,笑道,“夏利根本沒抓住這兩年中國汽車市場開始爆發,而且要求漸高的機遇。”
在楊帆的設想中,啟航不管是自主,還是合資,鍥入的都算是現階段市場空白點,讓啟航抓住一些大車企忽視的相對較小的需求,藉此開啟局面。
啟航走的是曲線救國道路,正面硬鋼確實爽,可沒實力,還非要想射人一臉,那就真能說傻了。
啟航需要沉澱幾年……
現在啟航汽車自己在微型車上近擊,靠著合資,可以近距離體會現代的小型車技術,在美國跟現代進行年輕入門級轎車的合作,又可以在緊湊型轎車上學到一些經驗,楊帆感覺這個節奏真的挺不錯。
過了幾年,啟航在這些方面追上來,而且啟航在電子系統跟新車企相比,還是佔據了不少的優勢。尤其是鎖眼在導航市場上發力之後,又開始進入其他電子裝置市場後,啟航又有了個新的優勢,可以收集到大量的駕駛資料。而對資料技術,啟航就不僅跟新車企相比了,就是放眼全球車企,或許啟航在汽車資料的經驗上不如,可是資料歸類,分析,判斷上那絕對是領先的。
有了大量的駕駛資料,分析不同人不同的駕駛性格,駕駛習慣,駕駛需求。到後期對發動機,變阻箱,地盤的調校都可以更有針對性,同時讓電子輔助裝置更能理解駕駛者的意圖,做出符合要求的判斷。加上啟航在數字化,智慧化技術上的天然優勢,啟航在後期不是沒有彎道超車的機會……
何況在等個十年,八年的,還有一個機會等著啟航去抓,就是SUV不斷蠶食轎車市場的大風潮。
如果啟航提前做好準備,再現長城奇蹟,甚至說超越長城都有極大的可能。到時候啟航整體的強大,基本可以確定拿到比長城多的多的溢價,到時候跟一干合資品牌硬幹也不是沒可能。
楊帆默默盤算,十年目標,百萬輛。
不過這個目標現在就不用說出來了,去年全國銷量還沒到二百萬輛,誰也不會想到日後國內汽車市場的爆發究竟有多恐怖。啟航十年內要百萬輛?
現在來講確實有些太恐怖了……
不過十年後,奇瑞,吉利都能有五,六十萬的銷量,楊帆給啟航汽車定個一百萬的目標,根本不算誇張。
第816章免費防毒?
努力了一年多,啟航汽車總算展現出良好的態勢,這還是讓楊帆比較欣喜的。
接下來幾天,楊帆參與了啟航在發改委報備事