只不過這個光學套件的使用要求比較嚴苛，三臺顯示器的夾角、邊框的寬度等等，都有要求。

所以，鷗圖科技只是配合顯示器廠商給出了這樣一個解決方案，至於具體要選哪一種螢幕，玩家可以根據自己的喜好來，套餐裡並不會捆綁銷售顯示器。

孟暢在豪華版的g力座椅上坐下，感覺很舒服，就像賽車座椅一樣包裹感很好，而且還非常貼心地搭配有賽車專用的安全帶，繫好之後還真有點開賽車的感覺了，儀式感滿滿。

再上手摸了一下方向盤，不得不說，這個方向盤確實是顏值線上，相當的帥氣。

深黑色的直驅電機方方正正，方向盤是用alcantara皮革包裹的，摸起來手感非常好，既不會冰涼也不會打滑，甚至讓人情不自禁地想要盤一盤。

整個方向盤的造型，也跟一些豪華跑車、賽車非常接近。

此外還有帶磁鐵的換擋撥片（為了讓撥片在撥動時更加乾脆、聲音更好聽），儀錶盤顯示屏，轉向燈和雨刷等各式按鈕。

孟暢當年也是租跑車送過烤冷麵的，豪車也沒少開過，平心而論這個方向盤各方面的手感跟豪車肯定是有差距，但也已經相當不錯了。

讓孟暢比較在意的是這塊小顯示屏，就跟真車的儀錶盤位置一樣。

這就相當於是把遊戲中用ui來表現的儀錶盤放在了下面這塊小螢幕上，這顯然會更加強化駕駛時的沉浸感。

有人可能會說，開車時還要低頭看不方便，但把儀錶盤作為介面ui放在螢幕右下角不是一樣要低頭去看嗎？只要看儀錶盤就會分心，這是無法避免的，現實中開車看儀錶盤的時候也會分心。

完全不看儀錶盤是不可能的，只能是在駕駛過程中確認安全的情況下用眼角的餘光瞟一眼。

把螢幕右下角的介面ui放到單獨的顯示屏上會更大、更清晰，就像f1賽車方向盤上也有一塊螢幕顯示一些關鍵資料一樣，整體感受會更好一些。

而且這樣還避免了儀錶盤放在螢幕上遮擋視野，整個螢幕看起來會幹淨很多，沉浸感也變強了。

旁邊還有一個專門的操作檯，上面有各種按鈕，看樣子是為了模擬更多按鍵來用的，這讓孟暢覺得自己有點像是開公交車的老師傅。

孟暢又踩了一腳踏板，感覺擬真程度也非常高。

據葉之舟的介紹，三種不同的踏板採用了不同的方案，離合器與油門踏板是可調式的彈簧進行回彈，而剎車踏板則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊，輕踏和重踏的腳感會有差異，跟現實中開車的感覺十分接近。

電腦螢幕上就是遊戲的deo，雖然一些細節還不夠完善，但遊戲大體上已經開發完畢了。

看到這個裝置，孟暢已經迫不及待的想要去飈一圈了！

畢竟很多人嘴上說著不喜歡飆車，實際上還是怕出事，真到了遊戲裡，踩油門一個比一個狠。

不說別的，就這直驅方向盤、這帶震感的全金屬腳踏，還有這g力座椅，不飆一下豈不是完全對不起這套裝置？

葉之舟介紹道：「目前可以直接選不同的遊戲模式，而正式版遊戲就需要完成一系列的前置任務才可以了。」

所謂「不同的遊戲模式」，主要分為以下幾種：常規駕駛模式、貨運模式、客運模式、場地賽模式、拉力賽模式等。

常規駕駛模式大致相當於正常開車的模式，而貨運模式和客運模式則分別對應大貨車和大客車，場地賽和拉力賽則是對應了不同的賽道。

孟暢毫不猶豫，直接選了場地賽模式。

開玩笑，有這麼好的裝置當然是要到賽道里去飈了！

而且孟暢對自己的駕駛技術還是比較有自信的，他之前曾經去賽車