的售價那是輕而易舉——LED自發光儀表才多少錢？大批次採購的話，每一部儀表的價格不會超過200元。能拿出這麼多錢買這個車的人，面對著增加的兩三千塊錢，只要認為值，也絕對不會吝嗇於自己的錢包的。以後對車子進行改進的時候一定要採用這個儀表系統，張嵐暗自想到。

第一二五章　張嵐的產前焦慮症

發現了這個問題，張嵐留神了一下，轉到車尾，發現剎車燈也是普通的二級點亮式白熾燈泡，並沒有採用光譜特性更好的紅色LED剎車燈。所謂二級點亮，即在開前大燈的時候尾燈亮，在踩下剎車的時候，尾燈的第二級也會點亮，亮度會有有較大的增加，在夜間行車時提醒後面的駕駛者，前面的車正在剎車，一定程度上起到了安全警示的作用。但張嵐並不滿意，如果剎車燈也採用LED剎車尾燈設計的會更好一些，不僅可以將尾燈組設計的更加美觀別緻，而且LED燈光特有的高亮度和長壽命的特點，也遠遠優於普通的白熾燈泡，尤其時在霧天，紅色的車LED的特有的光譜特性更容易穿透濃霧，在更遠的地方就可以給後面的車子以提示。

據DelTorcho說，這輛戴安娜MARK5是基本型的，目標是那些渴望有一輛入門級賽車的有一定駕駛技術的普通人群。此外還有一款單座加強型的車型，現在正在公司做最後的測試和調教，等所有的工作做完之後，會在隨後的一個月時間之內運到，與雙座型的戴安娜MARK5相比，單座型的被暫且命名為戴安娜MARK5——S，單座型的戴安娜MARK5——S不僅發動機經過了重新最佳化，動力效能更高，功率輸出曲線也更加完美，車身部件也得到了進一步的加強，換上了很多賽事級別專用的空氣動力學套件，那是一輛專門為250CC級別賽事開發出來的原型車，只要經過各個車隊技師的精心調教，就可以直接做為各種250CC級別賽事的比賽用車。

張嵐對這個車相當的期待，兩輩子了，還是第一次有機會騎一輛杜卡迪摩托車呢。在圍觀眾人不解地目光中。張嵐手腳並用的爬到車上去試了試，很令人鬱悶的是，不說這車的重量是不是自己可以搞地定的，只是當自己盡力伸長胳膊。勉勉強強夠得著握把的時候，自己的腳還完全夠不到換擋裝置和腳剎。

周圍的人都想笑卻又不好意思笑。，一個個臉憋得通紅。

“想笑就笑吧，”張嵐無奈地自嘲，“想笑的時候如果憋著不笑。會憋出毛病的。”

“哈哈哈……”憋的很辛苦的眾人，聽到張嵐的這話，終於再也忍不住，爆發出一陣狂笑！

雖然沒看詳細的資料，但張嵐根據自己看到的和DelTorcho地解說大致估計了一下這個車子地技術水平，速度上應該能與日本的400CC排量街車差不多，但是與400CC的公路賽車還是有些差別，畢竟150CC地排量在那裡擺著。｛第一看書｝排量的差別這並不是僅僅依靠技術就能夠彌補上來的。

單單比直線速度。這個車子的速度一定會超過日本250CC級別的摩托車而落後於日本400CC級別的摩托車，但是這個車子在制動系統方面的優秀配置絕對超過日本400CC級別的摩托車，良好地制動效能可以保證這輛車在過彎之前剎車點更晚一些。比日本車更加寬大地輪胎也可以保證這輛車在過彎的時候仍然有著良好地抓地力，應該說，過彎的能力要強過日本400CC級別的車子的，綜合衡量起來看，真正在地形複雜的賽道上比起來，誰勝誰負還不好說。

雖然很想把這輛車收藏起來，但想了想，還是算了。等自己能騎這種大型的機車的時候。最少也要等再過個八到九年以後，那時候估計更新型的車子已經出來了。這個還是留給廣告攝製小組使用算了。

生產線的組裝和除錯不需要張嵐去