翰喬納斯又補充了一點，“另外，同其他的全陶瓷

動機一樣，這款動機也不挑食，汽油、柴油、媒油、甲醇、乙醇、

天然氣都可以成為它的食物，必要的時候，你甚至可以灌兩瓶高度

酒進去臨時湊合一下，當然，這個法子不能常用。

約翰喬納斯的話引起一陣鬨笑：可不是嘛，陶瓷動機的這個不

挑食的優點還真是相當的可愛。

張嵐在一邊聽的有些心驚，動機的最高轉為xx四轉？最高安全

轉為吸口轉？並且還能夠以xx曲轉的高持續執行力分鐘沒有問題？

這在量產車當豐可從來沒有出現過，這樣的動，在張嵐的印象

當中，似乎只有自己集團和法拉利集團聯合推出的法拉利艾麗

有與之相當的技術資料：最高兇刀轉，最高安照口轉，但那

款動機也不能以心四轉的高轉讓動機執行過５分鐘，過了５

分鐘就有爆缸的危險。即便是這樣，這款動機也成為了量產車當中轉

最高的一款動機。

至於那最高正常輸出功率舊o匹馬力、極限輸出功率x口匹馬力的

強輸出功率，讓這款動機的整體xìng能甚至過了現在中國市場上排氣

量為x6升的普桑，不要忘記普桑的輸出功率也不過是口馬力，後來以

“皮實、耐用”而聞名的捷達也不過才堪堪達到咕匹馬力的輸出功率，

雖然這是以提高動來獲得的，但這並沒有增加太多的油耗，與

普桑和捷達相比，這款動機的綜合平均百公里油耗甚至還要比他們低

卜一３升左右，估計當大眾集團看到這個資料的時候，他們能夠哭死在

自己跟前。

約翰喬納斯顯然對自己所取得的成果也非常的滿意：這樣一款

動機，成本比嘔升雙頂置凸輪軸動機的成本還要低一些，但整體xìng能

卻相當於現在的凹升動機，在不降低動機xìng能的前提下，降低了

動機的成本，降低了油耗，甚至是降低了車子的整備質量，約輸喬納斯

實在是想不到搭載著這款動機的車不熱賣的理由。

至於那些所謂的可變氣門正時技術所謂的花哨技術，約翰喬納

斯壓根就沒有看在眼裡：採用這些亂七八糟的技術的動機拼命的想要

降低油耗，可他們再努力，有我們這款動機的油耗和執行噪音低麼？

張及嵐心中也很滿意，他幾乎可以肯定，這款動機完全可以取代

公司目前的凹升左右及其以下排量車型的動機，公司現在主打中高階

市場的帕薩特、凱越、君威、君越這四款車的低配車型全都可以用得

上，畢竟這四款車型的低配版本的動機的排氣量全都是x８升和凹升，

功率和扭矩的輸出有的還不如這款動機，在不降低整體xìng能的同時還

能夠大幅度的降低成本，這對艾麗絲集團來說實在是一斤小好到不能再好

的好訊息。

第一一零二章　你們，考慮市場了嗎？

249第一一零二章你們，考慮市場了嗎？

淵些興奮的介紹宗這款排量為o８升的小動機之後。k七一斯

帶著眾人將目光來到了到本次最後一件、也是最讓他們自豪的一臺動

機的身上：一臺排氣量為x３升的空冷直列四缸全陶瓷動機。

當看到這款動機的時候，全場一陣劇烈的抽氣聲，無他，這款

動機給人的震撼太大了，其他的動機走的都是小巧的路線，這臺