機身中，這是外觀上和0/100的主要區別之處。在前世按理說0/400飛機此時英國還未正式列裝英國皇家空軍，不知是否是王庚的出現煽動了蝴蝶的翅膀，這款飛機比前世提前了足足大半年而在1917年下半年就出現在了歐洲西線的天空。

顯然，8小時的最大續航能力和176公里的最大時速，使得漢德利佩季0/400飛機理論上的最大航程達到了1400公里，這是王庚在8月初組建中華航空公司的底氣。上海到北京的直線飛行距離不過是1055公里，上海到廣州也只有1277公里，上海到香港1238公里，北京到武漢1040公里，北京到庫倫1197公里。

新成立的中華航空公司，王庚的財政部和徐樹錚的交通部依然各佔15％的股份，剩下的股份，中美石油公司佔10％、滙豐銀行佔10％、花旗銀行佔10％、中國銀行佔10％、交通銀行佔10％、中華慈善基金會佔10％、日本正金銀行佔10％。

在錯過了中美石油公司創立這這大買賣之後，日本人終於憑著敏銳的腆著臉蹭進了王庚籌劃的金融帝國，王庚的底線只是中國資本佔多數，對他自己的個人持股並不在意，在他看來，一切都是為了國家民族，或者說，槍桿子才是一切，政權才是一切，其他都是錦上添花的點綴而已。

到了1917年八月初，先前第三批美械裝備的到達，加上王庚現在手頭的補充旅高達五個，雖然7月份航空隊在參戰模範軍全軍範圍差不錯招募選拔了近500名飛行學員和2500人的地勤部隊，王庚的參戰軍兵力依然膨脹到了驚人的近十五萬人！

三個師轄九個混成旅，加上現在手頭的五個補充旅新兵，加上參戰軍司令部直屬教導團、憲兵旅、重炮旅、裝甲旅、航空隊。

參戰模範軍第四師於1917年8月1日在南苑正式成軍，師長的人選依然出乎所有人的預料，親臨南苑點閱的國務總理兼陸軍總長，以陸軍部的名義，委任參戰軍模範教導團團長郭松齡為參戰軍第四師的師長，授陸軍中將銜。

這次任命當然出於王庚的保薦，蔣百里這個參謀長他用的得心應手一時放不開，教導團長郭松齡便被他放到了第四師師長這個至關重要的位置上，這出乎所有人的預料！最吃驚的是南方黨人，其次是馮國璋！

難道國務總理真的那麼一心為國一心為公沒有門戶之見？先是直系的吳佩孚當了參戰軍第三師的師長，而且主政綏遠一方，接著同盟會員出身的郭松齡一躍而成第四師的師長！這參戰模範軍難道真是國家的新式軍隊而不是他段祺瑞豢養的皖系嫡系？

這參戰督辦王庚真是大公無私一心為國的民族英雄？徐樹錚也果然不是嫉賢妒能心胸狹隘之徒？一時間坊間議論紛紛，國務總理和參戰督辦大公無私的形象在媒體的渲染下進一步高大起來！

到了1917年8月初，參戰模範軍的編制如下：第一師師長王庚兼，第一旅旅長石敬亭，第二旅旅長李鳴鐘、第三旅旅長張樹聲，第一師駐守南苑大本營第二師師長蔣鴻遇，第四旅旅長邱斌、第五旅旅長劉鬱芬、第六旅旅長張之江，第二師師部和第四第五旅駐廊坊，第六旅駐馬廠第三師師長吳佩孚，第七旅旅長孫良誠、第八旅旅長張維璽、第九旅旅長韓復渠。師部和第六、第七旅駐歸綏，第八旅駐包頭第四師師長郭松齡，第十旅旅長鹿鍾麟、第十一旅旅長宋哲元、第十二旅旅長白崇禧。

補充1旅旅長孫福田、補充2旅旅長劉汝明教導團團長李濟深

憲兵旅旅長薛篤弼

重炮團團長孫連仲

裝甲團團長馮治安

參戰軍航空隊司令王庚自己兼

從廣西來北京加入參戰軍不過一個月的白崇禧，直接從教導團營長躍升到第十二旅旅長的位置。和他的團