們這款通用直升機和LHX又有很大的不同，所以一開始並沒有考慮到太多的隱身設計。”

大明鼎鼎的LHX專案，這正是2000年之後美帝下馬的美軍歷史上最大軍事裝備科研專案AH66科曼奇直升機。

現在要說通用直升機對隱身方面要求，當年直18直升機立項之時，不管是三軍部隊還是602所、中航西南，大家都沒有提到過這方面要求，現在直18的設計人員說一開始就沒有考慮到這一點，也還是說的過去。

而如今是不經意之間，就在設計中實現了直18的隱身設計，這肯定就要好好發揚一下這優點，爭取能夠放大這不經意得來的優點才是最好。

對此，楊輝已經有了想法：“AH66做為武裝直升機，確實很有必要在隱身上面下功夫，但是我們的通用直升機也不是不需要隱身效能，具體的可以參考歐美最新研製的通用直升機NH90，它就要求在直升機的設計中考慮到低可探測性，也就是我們通常說的隱身設計。”

好歹NH90也是全世界通用直升機領域的最近也是最大的一個專案，做為和A400M運輸機同時代立項，同樣也經歷了各種歐洲成員國扯皮之後，這個專案好歹也算是效率挺高的。

至少上一位面的NH90就是在95年進行的首飛工作，現在這個位面想來也不會在時間節點上差太多，也就是說這一位面的NH90和直18的首飛很有可能是同一時間進行。

而實際上這兩款飛機的外形也挺相似，真要是不知道的，說不準還會以為直18是NH90的放大1。1或者1。2倍設計產物。

而做為直升機設計、製造行業的從業者，對於歐洲現在轟轟烈烈進行中的NH90又焉有不知道的理由，現在總公司來人指出直18的折線設計和NH90有異曲同工之妙，那兩相對比之下，才發現可不就是這樣嘛！

當真是拍著腦袋，來了一個經典的原來如此表情：“沒錯，我就說這設計怎麼感覺有點眼熟，原來是和歐洲的NH90在氣動設計上撞車了，不過既然NH90可以保證低可探測性，我們也一樣可以做到嘛。”

緊接著又是一陣迅速反映過來，大聲地感謝著總公司、領導、ccav：“今天楊總這話可算是提醒我了，我們馬上就著手對直18的外形再進行隱身修形，不過在進行相關測試的時候，還希望總公司幫我們協調一下相關的微波暗室進行測試，聽說最近國內最近對隱身設計比較重視，重點型號的試驗測試都要排隊很久。”

聽這話，楊輝怎麼感覺這18的設計師們對國內的隱身測試方面挺關心的，就好像是早已經知道這些一樣，這尼瑪明顯是……

終日打雁，這次也是被雁啄了眼，原來自己也有被下屬設計師們套路的一天，當真是“上樑不正下樑歪”！

“也行，正好你們設計直18的時候本來就有很好的隱身外形，僅僅只需要進行小幅度的氣動修形就夠了，到時候你們需要協調相關測試工作的時候，直18專案享有和公司輕四隱身戰鬥機專案同等優先等級。”

楊輝差不多也能夠想到，這次的直18應該是一開始或許只考慮了縮小主輪距，所以採用機身折線設計。

只是到了後來肯定還是有人發現了這設計的隱身效果，但又因為直18一開始就沒有提到過隱身設計要求，所有在對飛機的隱身方面測試中，一直沒有受到重視罷了。

有總公司支援之後，後續的相關試驗測試工作就會容易很多，等到透過直18專案積累了足夠的直升機隱身設計經驗後，再過幾年之後的武裝直升機專案招標中，這絕對又是602所的殺手鐧。

沒想到這602所是真的是夠心機，楊輝表示很滿意：“好了，你們要求的我都給辦到了，現在我進機艙內部去看