取水是沒有問題，但是這一大堆的重量和所佔的空間，恐怕不是救生艇能夠承擔的。航行的時候受到這一股拉力的影響，會偏離航道，甚至南轅北轍。一平米集露器的風箏大概能提供770瓦的電機工作，這個電機引擎能否超過自重與風力施加的負面影響，將是這種概念式救生艇是否可行的關鍵。

但這個概念有點意思，唐寧決定在北京、東京、新加坡、加爾各答、慕尼黑、米蘭、倫敦、溫莎港、三藩市等9個城市成立風箏俱樂部，買下大片地建成空曠的風箏公園，專門研究可能用於救生艇的小型風箏電機。目的不是為了真的要放在救生艇上，但這是一個設計競賽。

每個城市有一個技術小組，全世界人民可以向技術小組提供設計方案，如果設計方案能夠說服技術小組，小組將幫助設計師製作這種電機，然後參加風箏電機大賽，萬一這種設計產業化，設計師可以獲得設計專利，可賣給負責此專案的通用動力，實在不實用，至少唐寧會把這9個公園當成市民公益專案，大家沒事可以去放風箏玩兒。

範德比爾特在紐約搞了一個風箏俱樂部，請唐寧派技術小組支援，獲得支援。後來查爾斯·摩根也在新奧爾良搞了一個風箏俱樂部。不知道為什麼，那些唐寧在各國的合作伙伴都很有興趣投資一個風箏俱樂部，諾貝爾在斯德哥爾摩搞了一個，安徒生在丹麥搞了一個，徐潤在上海法租界搞了一個，淡水河谷公司在里約熱內盧搞了一個。後來唐寧才想明白，大家不過是想找個藉口弄個大公園罷了。

普通的公園都以花草樹木為賣點，神奇的風箏公園裡千萬不能有樹，否則容易把風箏纏住，所以都是超級寬闊的大廣場，草坪倒是可以有。

全世界那麼多的技術愛好者，終於有天才發明家搞出了一種“漏風式”風箏，在起飛階段，它是正常的風箏，等它飛到了1。5千米的高空時，可以透過電線開啟風箏身上的“百葉窗”，它可以控制風箏的受風面積，而且可以從大到小多個檔位，在實驗中被證明是效果最好的設計，一輛風箏電力腳踏車能夠以25公里的時速飛馳。可別小看這25公里，普通的火車也就50公里的時速啊，25公里已經是步行的5倍了。可惜正常的腳踏車不可能拽著一個風箏行駛，否則這種交通工具一定很受歡迎。

不對，如果一個腳踏車手是在越野，行駛在半小時見不到人那種環境，如果有這麼一隻風箏電力引擎豈不是……至少是有可能的。

第237章　大動脈

前面提過金磚四國都在溫莎帝國鐵蹄之下，似乎不夠正確，俄帝國還在頑強的抵抗，這陣子忙完了對巴西帝國的殖民規劃，唐寧開始醞釀如何進一步打擊俄國。

正巧這個時候沙皇亞歷山大二世想再次妥協，立陶宛、波蘭、芬蘭、貝加爾湖以東咱都不要了行不？這個時候法國、普魯士、奧地利這些老牌兒列強全被溫莎軍事集團擊潰，俄國也沒有什麼臉好丟的，此時不妥協更待何時？

對此，唐寧親自在bbc上發表了一番言論：“當我的影響力僅僅在英格蘭的時候，我給自己的定位是大型食草動物，不跟別人搶，靠科技創新致富，同時改善人類的生活。為了不成為肉食動物大佬們食物，我越長越大，最後變成了一頭河馬，或者一頭犀牛。已經很威武雄壯了，可是，仍然感到不夠安全，偶爾還會遭到獅群的攻擊。不行，我再長大，後來，我成了大象，再後來，我甚至成了恐龍，當然，不是霸王龍。稱霸不是我符合我的價值觀，我更像是一隻世界上體形最大的素食恐龍。

恐龍先生最近有一個有趣想法，可以讓廣袤荒涼的西伯利亞發展起來。西伯利亞最大的問題是交通不便，而它是如此的荒涼，如果修鐵路的話，成本太高了，利用率不高的鐵路也沒有多大的意義。必須要有一種相當廉價、高效的交通工