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最近我們在米蘭開始實驗的懸索氣球是一個很有意思的專案，把它稍微改進一下就可以是全新的一種廉價交通系統。風鳥網路眾所周知是基於海爾貝克永磁體的磁懸浮動力，價格昂貴，顯然不合適西伯利亞這麼遼闊的土地。但其實懸索氣球也可以借鑑法國朋友發明的動力滑翔傘，給氣球裝上一個螺旋槳，只需要電線供給動力，氣球就可以永遠不停地沿著電纜前進。這裡的代價僅僅是修築電線竿子，無論是跟鐵路、公路還是海爾貝克永磁體軌道比，都便宜百倍。

你看，不管是鐵路還是公路，碰到山峰、山谷、河流，工程量就成百倍的上漲，修建一座橋樑，至少要幾個月，而拉電纜的活兒簡單，只要山頂架一根竿子，山底架兩根竿子，電線就拉過去了！幾個月的活兒被壓縮到了一天，藉助電鑽機械埋樁、飛艇作業拉線，甚至工程變成了以小時計。我甚至能夠想象整個工程將以每天百公里的速度前進。從莫斯科到海參崴遙遙7000公里的漫漫長路，僅需要70天就可以鋪設好電纜路線。

這是做夢嗎？當然不是，也許為了研發能夠吊起十幾噸重的施工機械的施工飛艇，我們需要的研發時間還要超過70天呢。事實上，我們不僅要製造有效負載達十幾噸重的飛艇，我們還有一個‘藍鯨飛艇’計劃，那是超過200米長的怪獸級飛艇，載重量數以百噸計，完全可以媲美一列火車。

‘空中火車’可以做為西伯利亞交通大動脈的骨幹，這種神奇的交通工具使用電力驅動大型螺旋槳做為動力，沿著電纜路線以百公里的時速飛馳於西伯利亞的曠野，所使用的電力完全來源於電纜路線上每隔50公里就有一座的高聳的風車，因此全程能源消耗為零。

這麼一來，東歐與遠東的貿易成本被降低到不可思議的地步，經濟學家們一定很快就想到了其中的意義。或許有一天，歐洲的商品竟然會選擇從西伯利亞大動脈運往遠東地區。

恐龍先生雖然是食草動物，但是也很任性很喜歡自由的，根據北極熊先生以往的表現，恐龍先生不信任北極熊先生。所以我們打算單獨完成這項不可思議的西伯利亞大動脈工程。不管北極熊先生是喜歡還是不喜歡。”

囂張的恐龍財閥自然引起了全球媒體的一片譁然，同時對這個有可能價效比超過海運的西伯利亞大動脈計劃非常感興趣，不少的報紙邀請科學家來探討這個問題。

從技術上來講，確實是可能的，這麼說陸上交通即將大放光彩？有科學家卻很擔心實在的問題——俄**隊大概不會讓敵對勢力在他們的國土上大搞建設，因此安全問題很嚴重，即使將來溫莎帝國主義能把俄國的正規軍全打敗，俄方隨便派出一小撮游擊隊也可以騷擾到電纜線路啊。

這個問題唐寧早就想到了對策。首先，電線竿子要選用不是那麼容易被破壞的設計，它有三層樓那麼高大，而且表面很光滑，一般的破壞分子到了竿下只能對著電線乾瞪眼。用槍打斷電線？這個難度太高？最後估計只能是用炸…藥炸燬粗壯的竿子，就算是這樣，你想想整條大動脈建造的時間只需要70天，毀幾根竿子對於修復能力極強的公司來說小菜一碟。

藍鯨飛艇都會在自身裝載一定量的燃料，可以在前方電線被破壞的情況下自給自足地飛行到下一個點。甚至可以在飛艇上端準備好一輛武裝直升機，給來犯的“鐵道游擊隊”迎頭痛擊。

沿著整個路線，將有多個護路軍隊駐紮，高空偵察的飛艇在三千米高處時的視野是直徑400公里，全線只需要不到20艘飛艇巡邏就可以完全覆蓋，游擊隊想要神不知鬼不覺的來搞破壞，其被發現的風險非常大。再每隔200公里部署一架直升機，最多隻要一個小時就能趕到事發地點，期間飛艇會一直盯住破壞著，游擊隊被幹掉的機率也很大。

游擊隊可