艾麗絲集團十分小氣的將4“崛吐燃料電池概念車的試駕時間縮短到只有短短的3天，這讓已經知道了在上個月的法蘭克福車展上，艾麗絲集團將仇燃料電池概念車的試駕時間持續了十幾天的某些rì本媒體很是有些不爽。

除了燃料電池汽車之外，艾麗絲集團的“四缸內直噴汽油動機、們四渦輪增壓缸內直噴柴油動機、全陶瓷汽車用多燃料動機等多款動機，在繼在法蘭克福車展上獲得了各項大獎的同時，在本屆rì本東京車展上，繼續以摧枯拉朽之勢狂掃有關動機和汽車設計類的獎項。如果不是因為這是在rì本人的家門口。被艾麗絲集團將自己給剃個禿頭不是太好看、rì本人相當厚顏無恥的給自己了幾個獎盃的話，估計艾麗絲集團在很多獎項上要讓rì本人難過了。

但無論如何，當東京車展到了。月中旬結束的時候，艾麗絲集團在rì本算是徹底的出名了，這次艾麗絲集團在rì本的出名，不再是憑藉著勞斯萊斯、賓利和悍馬的母公司出名，也不是憑藉著龍軒豪華房車和艾麗絲法拉利這樣的級跑車出名，而是切切實實的憑藉著自己在汽車產業方面人一等的技術而出名。

rì本汽車市場雖然沒有韓國人那麼極端的排外，但在亞洲汽車市場當中也是相當排外的，這次艾麗絲集團能夠如此輕鬆的在rì本獲得如此之高的評價，除了現在rì本汽車界需要引進艾麗絲集團在車載燃料電池動力系統方面的技術的因素之外，艾麗絲集團自己接勁的實力更是功不可沒，畢竟打鐵還要自身硬不是。

當本屆rì本東京車展結束之後，國內對於艾麗絲集團的汽車產品的目光也悄然出現了變化，舉個例子，雖然在之前艾麗絲集團的汽車產品在國內的市場佔有率一直是第一位，但在豪華車領域，很多人其實心中還是下意識的認為龍軒轎車還是沒有賓士和寶馬好的，但在這次艾麗絲集團連續獲得了歐洲人和rì本人的肯定之後，沒想到龍軒系列轎車的市場佔有率竟然在連續兩個月攀升，許多原本打算買賓士或者寶馬的人，在這次之後，也將選擇的目光對準了龍軒轎車。

這頗有點兒牆外開花牆裡香的意思，對於這種現狀，張嵐也是頗為的哭笑不得。但哭笑不得歸哭笑不得，張嵐還沒有傻到這樣的機會不把握住的程度。

但在這個時候，和rì本汽車界關於引進rì本汽車企業引進艾麗絲集團在車載燃料電池動力系統方面的談判，卻是沒有取得什麼太大的進展。

這倒是可以理解，畢竟這是一筆幾十個億的專案，並且後面的名稱還是美元。如果不是因為這次rì本汽車企業引進的這個技術的及其特殊xìng這樣一個，專案的談判，談個五六年也不是問題，現在只是談了不到一個，月，雖然沒有成功，但這實在是算不得什麼。

對於談判的時間長這一點，張嵐巴不得rì本人在這個專案上拖得越久越好，拖得越久，他們討價還價的空間也就越

最妾要的是，張嵐自不六點也不著急，著急的是rì本人。張嵐很清楚。死間越久，對rì本人就越不利，儘快的解決這個問題才是王道，這麼簡單的一點，相信以rì本人的聰明，決計不會看不出本人當然看得出來這一點，現在這些rì本人心裡頭急的要吐血的心思都有了。

也正是因為這一點，雖然本次取得的談判的進展不大，但雙方已經約定，將在下個月中旬，在中國繼續談判。現在很多談判內容要進行到下一輪的談判當中才會繼續進行，不過張嵐對於這個並不著急，現在這小子最想做的事情就是如何趁著這次的機會將自己公司的中端和中高階汽車產品打入rì本汽車市場。

可是在這一點上，rì本人辦的事情就不是那