“是啊，這就是美國最厲害的海豹突擊隊裝備的高速特種火力突擊車，”張嵐說道，“看到了吧，其實老美也沒啥了不起的，這麼簡單的東西難道我們還做不出來？”

張宗君點點頭：確實，如果這麼簡單的東西自己公司都做不出來，那自己都懷疑自己公司這些年是如何發展過來的。

在聽到自己公司在幫軍方解決了這個問題之後的好處之後，張宗君徹底傻了，傻愣愣的看著張嵐，老半天才嘆了口氣，“難道這麼簡單的事情。一汽二汽這兩家咱們國家最大的汽車集團都作不了嗎？國家一年給他們那麼多錢都是幹什麼吃的？”

“指望他們？”張嵐很不屑，“看看他們這些年乾的事，除了依靠賣市場換點錢之外，這幫混蛋玩意兒還能幹出什麼好事來？就算是賣市場換來的錢，也有很大一部分裝進了外國人的口袋，整個就一群敗家子而已。這件事看著簡單，真的做起來，也不是這麼簡單的，指望這群敗家子？切！”張嵐對一汽二汽的領導們很是不屑的嗤之以鼻。

聽到張嵐的這話，張宗君同樣一陣默然：有著國家如此強有力的支援，經過這麼多年的發展，這些傢伙竟然還不如五六十年代的那一批老汽車工人和技術人員們，確實越活越回去，真是讓張宗君感到茫然。

公司在開發了“麒麟”雪豹之後，在張嵐的強烈建議、或者說堅持之下，又開發了一款短軸距版本的三門版雪豹（第三個門就是越野車後面的那個門），張宗君很是不能想象，開發出這麼一款短軸距版本的雪豹到底有什麼用，這種車型在中國會有人買麼。

但是讓張宗君大跌眼鏡的是，這款車雖然在國內銷量並不大，但並沒有向自己預想的那樣幾乎沒有銷售業績。

尤其是在美國市場，這種三門短軸距版本的“福特……麒麟”雪豹越野車，取得的成績更是讓張宗君驚掉了下巴，它以其自身並不比陸虎差多少的優良的越野xìng能、強勁的動力表現和並不算高的售價，得到了美國不少有著越野需求但又囊中羞澀的年輕人的喜愛。尤其是這款三門越野車酷酷的類似跑車一般雙門的造型，更是讓不少準備購買自己的第一輛車的年輕人對此愛不釋手。

甚至有不少越野車發燒友將這款車改裝成準專業賽車去參加各種越野車比賽，這個時候，這款短軸距版本的越野車的優勢體現了出來：因為相比於普通越野車，這款越野車有著更短的軸距，理所應當的車身就變的更短，車身相應的就減輕了很多，所以在裝備了同等功率發動機的前提下，這款三門版本的雪豹越野車動力表現更加出sè，轉向更加靈活。

同時，這款車另一個優點也被髮掘了出來：這款車幾乎有著無限可能的改裝潛力！

甚至有位瘋狂的汽車發燒友將這款車的發動機改裝成了一個擁有600馬力輸出的強悍怪物！這在之前的越野車上可是從來都沒有出現過雖然這款車已經不能叫越野車了，為了能夠適應如此強勁的功率，降低重心，底盤被調低的幾乎和轎車差不多，也就只能在公路上仗著自己強勁的功率去欺負一下小轎車和小跑車們，至於去越野，那還是算了。

第四五五章　難題

設計如此優秀的一款車，自然成為不少喜歡越野車但苦於囊中羞澀的傢伙的首選。

就在去年的達喀爾汽車拉力賽上，有一個傢伙駕駛著自己改裝過的福特……艾麗絲“雪豹”越野車，以私人的身份參加了比賽，限於資金、贊助和改裝程度等問題，雖然這傢伙沒能像那些廠商車隊一樣取得好成績，但這位車手也駕駛著自己的賽車順利的抵達了終點，並且取得了車手總排名第十八名的成績，這個成績甚至比很多職業車手和廠商車隊所取得成績還要出sè。

在之前，這樣的事情幾乎不可想象！誰不知道，達喀爾拉力賽的常勝車型上