瞬時油耗只有4。5升而已！陶瓷發動機省油的優勢在此刻體現的淋漓盡致！省油當然就意味著省錢，這是最淺顯的一個道理。

至於為什麼陶瓷發動機在提高了功率的同時反而更省油，原因很簡單，因為陶瓷發動機的工作溫度很高，高到可以使陶瓷發動機的效率相比於傳統金屬發動機的效率提升百分之三十至百分之四十左右，而且陶瓷發動機因為陶瓷本身熱量不易散發的優勢，進一步的節約了能源；同時，更高的發動機工作溫度可以可使燃料的燃燒效率更加充分，所排廢氣中的有害成分很自然的就會大為降低，這不僅降低了能源消耗，而且減少了環境汙染。

燃燒效率提高、熱量不易散發、燃燒更加充分，這三方面的優勢同時體現在陶瓷發動機身上，那麼很自然的，在輸出同等功率的條件下，陶瓷發動機自然就會更加省油。同時，陶瓷發動機較高的高溫強度和熱傳導xìng，可延長髮動機的使用壽命和熱效率。

張嵐對這一款陶瓷發動機的設計實在是滿意的無法再滿意，就算是到時候加上發動機的實際負載，在發動機執行在每分鐘17000的最高安全轉速的時候，其最大油耗也不會超過四升，而此時，這臺排氣量只有250毫升的發動機的功率輸出已經達到了驚人的55馬力，這真的能夠稱得上是一個奇蹟！

除了陶瓷發動機之外，張嵐相信，這個世界上沒有任何一款金屬發動機能夠做到這一點。

第五五九章　不挑食的孩子

“這臺發動機並不是全部採用了陶瓷元件，”對於為什麼會出現發動機的連桿和曲軸斷裂這樣的問題，謝飛向張宗君和艾麗絲這兩位大老闆解釋道，“雖然發動機最主要的部件：缸體、缸蓋和內部的齒輪等都是採用了我們新研製的複合陶瓷材料，但連線活塞的曲軸和連桿，因為這些高速運動的部件對部件的機械強度的要求太大，陶瓷材料無法勝任這一點，鋁合金也無法勝任這一點，只有高強度的合金鋼才可以。所以我們選擇了採用傳統方式加現代科技相結合的手工鍛造工藝製成的高強度合金材料。嗯，也只有這種鍛造出來的合金材料，才能夠讓發動機保持如此之高的轉速。

“沒關係，”張嵐點點頭，對這個根本不能算是問題的問題不以為然，對於這種東西，自己也算是整天和汽車、發動機打交道的，自然對其中的環節很清楚，“這不算什麼，那些號稱是使用了全鋁發動機的廠商，在像是曲軸和連桿這樣需要高強度部件的選擇上，不也沒有選擇鋁合金材料，而是選擇了高強度合金鋼麼。”

嗯，其實自己公司也是這麼做的。剛才謝飛提到的連桿和曲軸是鍛造的這一點，張嵐倒是沒想到自己公司裡竟然還有這樣的人才。張嵐知道一點，那些高xìng能賽車發動機所使用的活塞的連桿和曲軸，沒有一個是使用量產的，全部都是由那些有著幾十年經驗的老技師手工鍛造出來的，即使是最熟練的老技工，也要歷時數天才能夠手工鍛造出來一套。

鍛造高強度地連桿和曲軸對技師的水平的要求相當地嚴苛：鍛造時的火候、鍛造之時技師對鍛造件的捶打力度、捶打次數，都與最終的成品有著極大的關係！

經過這種反覆的捶打而鍛造出來地東西。其金屬分子之間的結構更加緊密，機械強度比普通鑄造的曲軸和連桿強的不是一點兩點！當然，採用這種手工鍛造出來的曲軸和連桿。成本也是高地離譜。

“就是嘛，”張宗君將話接了過去，“咱們雖說要的是全陶瓷發動機，可也不能說是全陶瓷就一定要全都是陶瓷的。”

“對了，咱們這臺發動機的成本是多少？”張嵐緊張的問。

直到這個時候，這個腦袋有些小迷糊的傢伙才忽然想起了在影響陶瓷發動機商業使用價值當中。排在使用壽命之後第二位的關鍵因素：發動機製造