伐木場團隊毫無壓力。它的上層可洗澡，洗澡水可用來沖廁所，廁所的汙水用塑膠管道從高空通到幾十米遠密林裡天然處理掉。

汙水可不能直接傾瀉在樹屋的下方，他們還要下去幹活的。這個神奇的鳥窩居然還可帶電梯——那是攜帶有百米長軟梯的一個軸承，電機馬達可使軟梯載人上下，這種技術多用在直升機上，樹屋的主人也享受到了這種上上下下的樂趣。

風車樹屋不僅可以為伐木工人提供電力，還能用多餘的電力生產氫氣成為飛艇的小型補給站。諾大一輛風車日夜不停地分解水，其功率可也不小。

唐寧早就開始研發飛艇起重機，但吊起一大堆木材的重量可達幾十噸，對木材進行粗加工的機械也是這個規模，使他原來的白鯨級起重機都不夠用了。唐寧已經用四個直升機級的旋翼將飛艇吊車的重量提升至了15噸，還不夠怎麼辦？簡單地加大飛艇的體積會影響靈活性，不是他的風格。某日，他靈機一動，想出了“雙魚座起重機”計劃，將兩艘白鯨級起重機在空中合體！遇到變態級的起吊需求，甚至可以三合一、四合一，總該夠了吧？

如此一來，很快就解決了起重機超高負重的問題。這一套“疏林方案”耍下來，新型的伐木工場就像飛馳在空中的蚯蚓一般一邊獲得高質量的木材，一邊讓森林更健康、拙壯、新鮮。所有臨時伐木場都要儲存好紀錄，以便計算森林恢復的速度，為以後的開採工作積累經驗。那個時候，樹屋要拆走，換上只生產氫氣和蓄水的純粹補給站。

廢棄的伐木場在森林回覆之前還能夠當成環球自然奇觀旅行社的觀光點。在空中鳥瞰地球之肺固然可喜，但如果能落到地面上在全球生物多樣化最盛的地方呼吸一口那絕無僅有的空氣，豈不是一件樂事？住在樹屋上與飛鳥、爬蟲、猿猴為伍，傾聽那些提神的鳴叫，讓人感覺真正是被大自然深情擁抱了。

在積累出足夠的密林伐木經驗之前，投資非常大，只有淡水河谷公司這樣奇葩的機構會採用這樣的技術，更讓人嫉妒的是ikea、日本榫桙建築公司等木製品巨頭被唐寧分配了採購這種木材的配額，使其銷路穩定，至少能保本。metro更是執行了在伐一植一政策的國家才大量採購其木製品的規定，被電訊報評為全球範圍內最重要的環保企業，模範地球公民。

樹樁風車也很適合波羅洲、新幾內亞等地方。在原始森林裡拉電線竿子太不雅，而弄一棵高大的樹木來充當空中卡車的補給站，能使飛艇運輸的能源問題得到解決，效率雖不如西伯利亞大動脈那種程度，可也達到了能源自給自足的地步。

唐寧的新能源政策總是把石油放在次要的地位，人類社會竟似感覺不到石油時代的到來，好像石油只有用來當成化工原料的，而不是重要的能源。

其實，唐寧喜歡新幾內亞超過亞馬遜雨林，因為新幾內亞更安全，你想，天堂鳥都能進化出安全地在地上跳舞的習性啊，那裡沒有毒蛇、猛獸，甚至大型哺乳動物都沒有，很適合人類親近大自然。如此得天獨厚的原始森林，如果不用來發展旅遊業，那真是太暴殄天物了。

在危險的亞馬遜雨林，在兩個樹屋之間幾十公里之間要徒步逾越幾乎是不可能的，在新幾內亞就可以。因此，除了複製亞馬遜雨林的伐木產業之外。“沒有性命之憂”地與原始森林零距離接觸旅行可以成為一個旅遊賣點。

新幾內亞有很多被山河阻隔而從未與外界接觸的原始部落，對這些人，唐寧不建議貿然去打亂他們的生活，而已經有山路相通的那數千個部落，幫助他們最重要的是要解決語言不通的問題。

在與陌生部落交往時，人類專家表示，最好是以表面上看起來對雙方都有利的公平的貿易方式。顯然這些部落是不可能承認金子為硬通貨的，只能透過以物易物的辦法來“貿易”