性。

他雖然承諾對zig集團注資，但也只是幾十億的規模而已，連控股都算不上，正常的財務投資，如果趙維光能率領zig集團走出一條路，那也可以列入華騰工業聯合體。

“多謝理事長教導，那我就不打擾您了！”趙維光這個人長的還是很不錯的，身高馬大，儀表堂堂的北方男人，很有氣勢，但在徐騰面前也不敢裝什麼大佬，這就立即起身告辭。

徐騰沒有必要送他，讓管家花玲玲將這個人送出套房即可。

此時已經是中午11點40分，夏莉還在電視臺那邊進行選曲工作，昨晚錄製的第四期比賽大概是有點審美疲勞，或者是選歌失誤，只拿到了第四名，她和蔣英毓有點緊張。

徐騰估計兩人至少還有半個小時才會回酒店，就利用這個時間段，和正在義大利的柳俊生，以及一直在國內的施泰德ceo、陳志辛董事長通了一個影片電話，討論福特集團併購克萊斯勒公司的這件事。

這是一個很有趣的事。

徐騰最初的計劃只是故技重施，藉機要挾菲亞特集團，結果沒想到，局勢的發展完全超乎預料的順利，美國各界都希望是福特集團併購克萊斯勒公司，而不是讓義大利人得逞。

這很可能會是一個長達兩年的搏弈，但有一點是肯定的，菲亞特已經喪失了併購克萊斯勒公司的所有可能性，面對有華銀財團支援的福特集團，菲亞特啟動要約收購的成本壓力太大。

當然，菲亞特的情況也不是很好，如果徐騰願意聯手福特集團為對方送出一份令人心動的報價，可能這個月內就會達成協議。

福特集團的想法不是很急，願意在和菲亞特集團周旋一段時間。

徐騰和幾位合夥人商議之後，考慮國際汽車產業的股價上升態勢已經形成，還是決定儘快動手，速戰速決，在菲亞特目前提出的報價基礎上直接成交，不給菲亞特任何反悔的餘地。

哪怕短時間內，這個看似過高的報價會對福特集團的股價形成衝擊。

商人的思維和企業家的思維往往是不同的，這個衝擊恰恰是徐騰想要的，他們可以繼續增持福特集團的股份，等到更高的價位再套現。

至少在未來幾年，福特的股價一定漲，而且會漲的很厲害。

因為誰都無法想象全球石油價格會跌到多麼慘烈的程度，同時，寶福華汽車聯盟的存在，透過華騰與福特的合作，在新平臺、b級車、兩廂車領域的合作開發，零配件和汽車金融產業的整合，成本控制和舊車的保值率都將達到新的高度。

兼併克萊斯勒，以及和大眾集團的長期合作，這些都是福特集團長期利好的基本盤。

為了說服福特集團董事會，徐騰利用午餐前的十分鐘時間，親自給比爾福特董事長打了電話，極力促成此事，就在夏莉和蔣英毓一同返回酒店時，他正好和比爾福特董事長談妥這樁價值55億美元的併購案。

如果魯博士按照徐騰給的引數核算出的資料無誤，十分鐘的時間，徐騰大致就能在未來半年多賺20億美元。

這就是生意，一樁好生意的價值。

事實證明，在金融和股市的操作永遠是最好賺錢的方式，福特集團一整年的淨利潤都達不到20億美元，按照美國現在接近35％的企業稅更是無稽之談。

以美國的人工，加上這個稅收標準，基本可以讓汽車公司直接去死，也就豐田這種極度擅長成本控制的企業能在美國本土建廠。

福特、通用這種成本控制水平連華騰汽車集團都不如的美國本土汽車巨頭，在國內的工廠都是好死不如賴活的情況，為了避稅，兩家基本將所有的零配件採購訂單都轉移到海外，當然，豐田也是這麼做的。

除了福特、通用，其他美國製造企業