化。

等到渦扇12定型之後，馬上會有下一階段的增推型號投入研製，這需要人手；更加重要的在於渦扇12定型之後差不多已經是95年了，那時候西南科工的第四代軍用渦扇發動機也要投入預研，這些都是要佔用大量的技術力量。

以上兩專案都是必須要做的專案，與相比之下去做31F的國產化，完全是不可取的。（未完待續。）

第五百九十七章：這才是正餐

西南科工沒有多餘的精力去逆向完成31F的仿製，但若是能夠從蘇聯直接走正規渠道搞到一條發動機的大修線，這就又是另外一回事了。

首先，就共和國以後的巨大31F發動機保有量來看，沒有生產線可以，但沒有一條大修線在絕對是不行的。

到時候稍微出點問題就給返修，那才真的是要人崩潰，而且大修線就建在國內的話也能給軍隊、國家都節約上很大的一筆資金、外匯。

不過話又說回來，你走正規渠道能搞到大修線，那麼正規渠道是不是也能搞到生產線，雖然現在蘇聯還不願意出售，但馬上蘇聯解體的時候，只要多加努力一些，是不是就能搞到？

這樣的想法咋一看起來好像是挺可行，但事實則是像31F發動機這種蘇聯的國之重器，即便到了俄羅斯時代也同樣是被捂的緊緊的，那東西就是整個蘇聯航空發動機工業的下蛋母雞。

憑藉著蘇27的快速佔領國際市場，31F發動機也隨著一起被引進到各國，而這款發動機的壽命則是遠遠比不上機體的壽命。

一駕蘇27飛到報廢大概是5000個小時，31F發動機的壽命是900小時，算的再多一些為1000小時，一架蘇27一輩子就要用掉10臺31F發動機，這還不算有可能的對蘇27進行延長壽命處理，那樣就會用掉更多的31F。

根據這些初步估算的資料就可以知道每年31F的產量，可以說蘇聯解體後。整個俄羅斯的航空發動機工業就是由31F養活的，這話是一點兒也不假。

就這樣的東西。你指望毛子自己犯二不知道好好寶貝著，會低價把生產線出售給共和國。這簡直就是不靠譜中的不靠譜嘛。

當然，也可以從這些資料中估算到，共和國以後要用掉多少31F發動機，十號、採購的原裝27，甚至還有以後國內組裝、山寨的11號，要用掉的發動機數量那妥妥的就是四位數。

多吧？的確很多，恐怕和解體後的俄羅斯空軍用掉的31F發動機數量也不遑多讓了，不過共和國有自己的長處，上一位面共和國點亮了自己獨有的技術路線。

在太行發動機研製過程中。因為走的是美系發動機路線，順帶著點亮了很多對發動機壽命有加成的技術，於是就有了鐳射衝擊強化等一系列技術。

當然，上一位面的共和國05719廠自己研究的31F發動機葉片修復技術，成功將31F發動機的壽命延長到1500小時（上一位面的31F大修線就在05719），只要是31F到05719大修一次，然後發動機的壽命就蹭蹭的漲到1500小時。

有了這一技術之後，就非常有效的減少了共和國對31F的採購量，這就是國家整體工業進步之後所帶來的優勢。

同樣的。就好像是方面巴基斯坦採購的六爺，上面用的渦噴6發動機被拿到英國翻新、裝配一遍，馬上就比共和國原裝渦噴6效能、壽命都漲了好大一截。

上一位面共和國的31F就在渦噴6之後重演了同樣的事件，只不過是生產發動機國家換了。而共和國眨眼間也變成了修發動機的一方。

而到了現在這一位面，西南科工有了上一位面05719廠靈魂人物向巧，若是再引進到31F發動機的大修線就是最好不過。也算是還