己的彈射器，據說現在彈射器的研製方已經根據前幾年測試中暴露出來的問題進行了改進大修，想來應該也是快要成熟了。”

這可真不是楊輝在吹牛，海軍那邊為了配套閃電的研製，在國內咬咬牙建造了一條技術上在當時看來其實還不太成熟的蒸汽彈射器，而之後的艦載閃電在國內進行彈射試驗的同時，其實也是對彈射器進行了各種測試，因此也大量地暴露出了問題，這也就進一步地加速了整個彈射器專案的成熟進度。

其實真要說這些事情，這三位做為飛行員艦長班出生，並且未來肯定就是航母艦長的幾位而言，心裡也都是非常清楚的，他們對於共和國在航母事業的發展上可謂相當敏感。

“楊總說的我們也都知道，說起這些的時候，還是要感謝你們中航西南才是，要是沒有閃電的艦載機專案，別說彈射器這東西，國內現在恐怕都還不能下定決心是要彈射還是要滑躍，也就更不要再說什麼彈射器技術的成熟了。”

………

就這樣扯了幾句話之後，艦橋的大喇叭發出了資訊，這一聽就知道，飛機即將開始進行彈射測試。

這時候眾人也都是直接就安靜了下來，而蒸汽彈射器的氣缸也是不斷地有一些蒸氣輕微的洩露出來，不過這些並不礙事，都屬於是正常的情況。

而此時甲板上的工作人員也是迅速撤退，飛行員則早就已經準備就緒，閃電戰鬥機也是早地啟動了發動機，並且不斷地透過尾噴管向後散發著高溫燃氣，這一切在楊輝眼裡看著都是那麼的機械之美！

巴西的航母指揮系統師從英美，因此甲板彈射指揮工作人員，也就是彈射長也是美式的前足向下彎曲，後腳打直擦地蹲下，再最後目視一遍以檢查飛機的狀態完好之後，也就右手穩穩向前一指。緊隨著，彈射器監控排程人員也確認彈射器工作正常，並且處於可以彈射狀態，將同樣的姿勢重複一遍，確認飛機可以彈射。

伴隨著彈射器的啟動，以彈弓形式兜住閃電前起落架的鋼繩，更是緊緊地兜著閃電的前起落架迅速向前滑跑，這才僅僅是不到3秒的時間，在那短短地不到100米彈射器長度而言，艦載閃電式戰鬥機就迅速從0加速到指定的起飛速度240，那麼這裡加速度到底有多大，自然就可以有一個稍微明確一些的概念了。

至於閃電戰鬥機裡面坐著的飛行員該如何操作的問題，這個就太簡單不過，他們需要的僅僅只是座在彈射座椅上，雙手緊緊地握著固定好的扶手，期間的一切起飛操作都是飛機自動完成，而一旦飛行員認為這次彈射起飛失敗，那麼就可以自己拉動彈射環，實現真正的零高度（海平面高度）彈射逃生。

此時的艦橋上全程觀看了此次彈射起飛測試的一眾人士，那也是爆發出熱烈地掌聲，因為這時候被彈射出去的閃電戰鬥機已經穩穩地往前面飛行著，甚至因為此次彈射出去的閃電是出於空載狀態，彈射起飛之後甚至都沒有絲毫的向下掉高度，整個全程都是在所有人的視野監控中完成起飛。

“看到了沒有，現在首次彈射起飛成功，這不僅僅意味著我們的前起落架可以經受住彈射器的瞬時衝擊，同樣也意味著我們費時費力，且專門為艦載閃電戰鬥機開發的自動彈射起飛系統能夠正常使用，這說明我們的工作是沒有問題的。”

作為總設計師，吳炳麟現在是最為高興的，雖然飛機還沒有完成著艦試驗，但至少現在的彈射試驗已經順利完成，這證明他所帶領的團隊有一大半的努力沒有白費，透過實際的艦載測試之後，這才終於稍稍放下心來。

然而，在高興的同時，也還是免不了有一些失落，至少在現在的吳總師看來，艦載閃電的研製工作也並非是完全達到了世界水平。

“要說這起飛倒是能夠正常完成，但是這飛機的起落架