用鋁鎂合金。

鋁鎂合金有著比鋁合金更加出sè的優點，首先，因為鎂地比重極輕，因此生產出來的鋁鎂合金的重量還有比鋁合金輕不少，其次，鋁鎂合金的強度比全鋁發動機上面採用的鋁合金材料還要稍微高了一點。如果一種材料不但重量更輕而且還有著足夠的強度，那自己有什麼理由不去搞它一搞？

當然，有優點那肯定就會有缺點。鋁鎂合金缺點也很明顯。第一個缺點就是鋁鎂合金的抗氧化的能力相對鋁合金來說還是要差一些，另一個缺點就是這玩意兒的成本比鋁合金材質的成本還要高出一截。因此採用鋁鎂合金材質的這樣一款重量更輕、效率也相對更高的發動機，從它誕生的那一天起，就已經註定了它不是一款能用在普通大眾消費型摩托車上面的玩意兒。更大的可能就是應用於公司的高階摩托車領域和特種用途的車輛上面。

發動機研究所的研究人員們倒是無所謂，相反他們巴不得這樣的活兒多一些，因為艾麗絲公司的一千萬委託金已經有三百萬打到了金屬研究所的賬戶上，按照當初簽訂的合同上面的規定，只要在三個月的測試當中沒什麼問題，就將再打四百萬過去，等整個發動機的測試過程完結，如果一切均符合要求，那麼剩下的三百萬將會馬上打過去。

雖然到賬的只是三百萬，但也足以讓金屬研究所上上下下的領導們興奮不已，研究這種材料的難度比很多國家分配下來的任務要小得多，但所獲得的收益卻大的出乎所有人的想象，整個研究所一年的研究經費才有幾個錢？所以這次艾麗絲摩托車公司新的委託下來，金屬研究所更是卯足了勁，準備狠狠的賺他一筆。

就在張嵐和小晨曦閒的無聊的時候，艾麗絲邀請這倆個傢伙去西班牙觀看自己公司的車隊在4月23rì西班牙加泰羅尼亞站的比賽。

艾麗絲這丫頭也是閒的無聊，更重要的是這麼長時間沒有見到張嵐和小晨曦兩個傢伙了，心中實在有些想他們。

去年的時候世界超級摩托車錦標賽西班牙站的賽道還是選擇在著名的赫雷斯賽道舉行的，但今年已經改到了在加泰羅尼亞賽道來舉行。加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條國際A級賽道，但卻是少有的能將直道和彎道結合的近乎完美的賽道，特別是直道之前真的2、3檔彎和直道之後的3檔彎，是跑出好成績的關鍵，加泰羅尼亞賽道是更加考驗賽車動力和空氣動力學設計的一條賽道。

加泰羅尼亞賽道幾乎是國際上所有A級賽事的賽道當中最困難而且要求最高的一個，這條賽道具備了現代現代賽車當中幾乎任何一項挑戰，三個U型彎和幾個快速彎以及衝刺直道之前的彎道，讓這條彎道以困難和充滿懸念而聞名於世。

張嵐還知道的一點是，加泰羅尼亞賽道成就了邁克爾。舒馬赫，這傢伙在這條賽道上曾經五次獲得冠軍，更加變態的是這傢伙在這條賽道上曾經三次獲得加泰羅尼亞賽道的分站賽冠軍，可以說這廝成了西班牙站加泰羅尼亞賽道的主宰者。

三個無聊的傢伙碰到了一起，自然就找到了自己想要的事情，張嵐和小晨曦二話不說，直接讓艾麗絲幫給自己辦好手續，對於自己的車隊在更換了全新的剎車系統能有什麼樣的表現，張嵐和小晨曦同樣充滿了期待，至於去西班牙耽誤學校的課程？汗了，張嵐還真沒把這個當成一回事，去學校裡每天忍受一群小屁孩已經夠讓人難受的了，給自己放個假不行嗎？難道還想讓我天天在那裡遭罪。

第一九七章　初抵馬德里

艾麗絲這丫頭辦事的效率真的讓人沒話好說，張嵐和小晨曦決定要去西班牙觀看車隊比賽的時候已經是四月十號左右，而比賽就在四軋十三號舉行，辦理護照等一系列出國手續，留給艾麗絲的時間只有十幾天的時間。但沒想到，艾麗絲這丫頭只用了不到一個星期的時間就幫張