向後面一退：自己的活兒已經結束，下面的工作就不是自己的了，從今天老闆們的眼神中可以看出來，他們對自己所取得的成果很滿意，這樣就足夠了。

下面到來的是兩款網網研製成功的轎車用陶瓷動機。顧名思義，轎車用陶瓷動機，先強調的就是動機在運轉的時候功率輸出的平順xìng和動機的安靜型，太猛烈的加絕對能夠讓會開車沒有多久的傢伙望而生畏，至於動機的噪音這斤，問題，除非是跑車，否則你能夠想象一輛在大街上咆哮著的轎車給人的第一印象是什麼麼？

肯定是這車的消音器壞了，要不然怎麼這車能夠出這麼難聽的聲音？

約翰喬納斯這老頭一臉的紅光滿面，自從這傢伙被從考斯沃斯的民用動機設計研中心調到這裡來從事陶瓷動機的研之後就一直都是這個樣子。當然，老實說張嵐並不是很清楚這老頭的一臉紅光到底是因為興奮還是這傢伙的面板本來就是這樣，畢竟白種人的面板在白sè當中原本就是透著紅sè的，約翰喬納斯這老頭更是其中的翹楚，面板紅的好像是喝醉了酒的醉鬼不過在張嵐看來這老頭的紅面板倒是更像被人拿鞭子給抽出來的可這傢伙臉上那已經高興的眯成了一條縫的眼睛又怎麼解釋？

約翰喬納斯這老頭高興啊，他是真的高興，雖然考斯沃斯以強悍的據動機和對汽車強悍的調校能力聞名於世，但這並不妨礙考斯沃斯成為世界上第一臺轎車用陶瓷動機的製造者。約翰喬納斯堅信，這個訊息代表著考斯汰斯在引擎製造水平上已經遠遠的越了自己的同行們，在技術上已經進入了一個嶄新的時代。這個榮譽可不是什麼人都能夠得到的。

自從艾麗絲集團收購了賓利、勞斯萊斯和考斯沃斯之後，在艾麗絲集團雄厚的資金和管理團隊支援之下，考斯沃斯以往爹爹不疼媽媽不愛、缺衣少穿的窘境就得到了根本xìng的好轉，不僅在技術上迅的取得了考斯沃斯幾年來難以取得的突破嗎，現在的考斯沃斯更是在世界賽事當中和法拉利、雷諾、寶馬、賓士這三家頂車引擎製造廠成為在引車壇並駕齊驅的四架引賽車引擎供應商車整體解決方案。

至於十田，嗯，還是算了吧，雖然豐田算司也向引各支廠商車隊提供引賽車專用動機，但豐田的賽車動機除了他們自己用之外，只有那些實在是窮的揭不開鍋的車隊才使用他們的引動機。

以至於約翰喬納斯時常感嘆：真是有錢好辦事！其實在張嵐看來，自從被艾麗絲集團接手之後的考斯沃斯，更應該用“厚積薄”這四個字來形容，苦rì子他們實在走過的久了，也過的怕了，現在過上了好rì子，他們無法想象如果被現在的老闆拋棄了會怎麼辦，想要讓現在這個老闆一直對自己這麼支援，唯一的辦法就是多出成果。

有時候約翰喬納斯也會想，如果將現在的活塞式全陶瓷內燃機改成轉子式全陶瓷內燃機的話，這款動機的xìng能有能夠提升多少？計算的結果是至少在現有的基礎上再提升百分之五十！而轉子動機結構緊湊、重心低。更適合多種燃料的特xìng。也可以淋漓盡致的揮出陶瓷動機的極致xìng能。如果使用全陶瓷的材質，在汽車用內燃機的選擇上，舉世公認的動機型別便是轉子式動機。

雖然小型或者小型的燃氣輪機用高xìng能的特種複合陶瓷來設計最合適，能夠最大程度的揮出全陶瓷動機的xìng能，但那玩意兒製造成本實在是太高，使用燃氣輪機或者渦輪軸動機的車型，到現在還沒有問世呢。雖然考斯沃斯很牛逼，但讓從來沒有搞過渦輪類動機的公司來搞這種全新的動機，實在是太為難了他們。

看到自己的老闆一行人來到了自己的跟前，約翰喬納斯頗有些激動。

張嵐看著眼前的這款個頭很小的動機，心中很有些好奇，這就是那款好升排氣量的轎車用動機？看起來真小，比