的工藝和滑翔傘的工藝還是有差距的。這個降落傘它大部分是圓形的，而且不可操作，全靠氣流推動。他降到哪就是那，所以它再降落過程中的受力還是很均勻的。而滑翔傘可不同。它是利用氣流進行操控，所以對傘的作用力會比較大。這就意味著，滑翔傘要比降落傘的承受的力更大，所以它要比降落傘製作的更加結實可靠才行。

當然，也不是說沒有收穫。至少江晨他們瞭解了關於降落傘的一些工藝和技術，並且已經有了一些新的思路。而且如果按照這個進行，會研製成功的，只是這個時間比較長進度慢而已。不過江晨卻不想這樣，他想到了新的辦法，委託在老美的史密斯，在歐洲和老美給他們買了幾副不同的滑翔傘。自從滑翔傘被髮明出來以後，就快速的在一些年輕的極限愛好者忠誠普及，所以想要買到他不難。因為有市場就以為有商機。所以那些商人們是不會放棄這麼一個賺錢的機會的。

收到從老美那邊透過航空運輸捎過來的滑翔傘，整個團隊都興奮起來了。雖然他們之前聽過這個滑翔傘的名字，也是見過江晨畫的設計圖。可是一直都嗎，沒有見到實物啊，現在一下子見到了實物，而且是多個，這個讓他們欣喜若狂。而且之前很多他們不理解的部分和設計現在都理解了。當然他們還不能就拿這個用出去，他們要仿照這個人好設計研發出屬於他們的產品。

在從國內廠家瞭解的技術和工藝及其從國外買回來的滑翔傘進行分析研究。研發團隊很快就掌握其中的工藝和技術，然後根據他們的實際需要終於製作出來他們的第一副滑翔傘具。不這個只是開始。想要開發出屬於自己的滑翔傘還有很多工作要進行。比如這個出風實驗，然後根據出風實驗得到的資料，得去進行修改。然後是拉力實驗，看看整個傘面和傘繩到底能夠承受多少拉力。而且光是這個還是遠遠不夠的，還要實驗這個拉力直接的突然轉換。這個轉換其實就是快速轉換不同的力道然後衝多角度多種氣候條件下對其進行拉扯，來考驗他在不同的環境和狀況下它的可靠性。

當然光有一副好的滑翔傘還是不夠的。重點還是在他的動力裝置上。對於這個其實江晨也是隻看過關於這方面的資料，他也沒有實際接觸過，所以還是低從頭摸索起。首先是發動機的問題，它是用的是摩托車發動機，可是對於發動機也是有一定的要求的。比如這個發動機的可靠性。對於這個動力滑翔傘還是非常重要的，然後是一種環境的的適應。比如動力滑翔傘是在空中飛行的，如果是在某些特殊的環境中，它還能否繼續工作的問題。比如突然的下雨，在比如下雪，突然降溫，這些都有可能導致發動機熄火。在地面上熄火還可以停下了修修，可是在空中要怎麼辦，這些都是他們要考慮的問題。

然後就是這個後面的螺旋槳扇葉的問題。關於這個扇葉的設計和研究要涉及比較專業的領域，比如它的流體力學和空氣動力學等等，這個可不是江晨他們能夠設計和研發的，必須要由專業的研究所研發。很多人不理解，以為這不就是一個反作用力嘛，要不要搞的這麼麻煩，直接安裝一個電風扇的扇葉不就完了嘛。其實真的不是這樣的，電風扇的風才多大，根本就不夠這個將人推動道天空的力道。所以要專門設計的風扇，將這個風力充分的利用起來才行。

經過了大家一個多月的連續公關研發，終於第一副動力滑翔傘終於製作出來了。當然這個不算成功，還要進行反覆多