個起步，未來皮卡專案組也會在這個車型上面更加深入的研究，爭取研發出來效能更好的車型，為未來b17廠我武器搭載提供運載平臺。

這第三個詞，要解釋這個‘安全碰撞試驗’，也可以說是汽車安全碰撞試驗，這個是每輛汽車研發出來必須要經過的一個檢驗程式。當然在這個時期的咱們國家，相關的法律法規還不是很健全。像這種既花錢有花時間的安全測試專案，基本上是沒有誰願意做的。而現在也只有世界上一下發達國家才有這個檢驗制度。而江晨他們的汽車要出口到國外市場，尤其是發達國家市場，肯定要進行這個安全碰撞試驗的。不但要在自己廠裡繼續，還有在出口國家的安全檢驗中心活動相應的檢驗，並且透過拿到合格證才可以。

說了這麼多，什麼是安全碰撞試驗呢。說白了，它就是為了保護駕駛人員和乘坐人員所模擬的一種汽車遭受到撞擊或被撞擊時候，汽車對車內乘客所起到保護的傷害試驗。隨著汽車數量的增加和行駛速度的不斷提高，行車安全越來越重要。而在所有汽車事故當中，與碰撞有關的事故佔百分之九十以上。汽車碰撞是不可避免的。為了減少碰撞時對人員的傷害，世界各國都在研究制定日趨嚴格汽車質量標準，而安全碰撞試驗則就是最好的方法。

而目前世界上關於這方面的標準和組織則是ncap汽車碰撞測試，不同於那些由政府機構組織實施的強制性安全認證，它是一個民間組織。起源於一九七八年的老美，由於這個組織具有極強的公正性，所以在短短几年內的，得到了北美和歐洲大部分國家民眾的認可和支援。而江晨之所以想在國內進行這個安全碰撞試驗，一方面是為了打入老美等西方發達國家市場，另一方面是想在這個組織還比較薄弱的時候爭取加入進去，成為這個組織的核心成員。要知道在後世這個組織可是成了咱們國產汽車進入國外市場的攔路虎，讓這些汽車生產商是恨之入骨。而那些加入進去成為核心成員的汽車企業則是透過這個組織和這個標準，使得他們能夠快快速的將他們的汽車品牌推廣到全世界，並且瓜分了全世界的汽車市場。現在既然江晨遇到了，那麼自然是不會錯過的（未完待續。）

第六百九十九章　碰撞試驗

看著眼前的這輛黑色的皮卡，皮卡專案組的總工程師孟鴻信衝著江晨眾人介紹道：“江總，張總，陳總，這就是我們研發出來的皮卡汽車。它採用了咱們之前研發裝備越野車上面的2。7l，l4，150馬力的汽油發動機，在目前市面上的這些皮卡車型中也算是排量比較大車型了。和咱們的越野車一樣採用了非承載車體結構，前選擇了螺旋彈簧獨立懸架，後採用了鋼板彈簧非獨立懸架。手動五檔變速器。雙排五座座位，前兩後三。內飾我們採用和旗幟二型系列一樣的裝飾，使得駕駛和乘坐感受更加舒適。而且我們還根據市場需求分為了高低兩款車型，低款除了基本的配置以外，其他的方面我們都選擇了價效比比較高的零附件產品。而高配版，我們將這款車升級成了四驅模式，這樣使得它的透過率和承載力得到大幅度的增加。而且我們還給這款車配備了空調，cd，真皮沙發等附屬產品，使得它的駕駛感更加舒適。另外，我們根據您的建議，還對後面的車斗進行了相關的設計。只要購買我們的相應的零部件就可以對將後面的車斗改成封閉樣式，給了駕駛者極大的自由選擇空間，以增加他們的購買慾。”

“恩，不錯。”江晨看著這款車聽完孟鴻信介紹點點頭道。孟鴻信是江晨從其他廠來挖過來的工程師，之前只是負責一個修理廠的技術工作。幹了十幾年了，到現在才是技術科長。聽說江晨他們這裡招相關的人才，備受排擠的他就抱著試試看的心態打了一個電話。沒想到這邊公司人力資源部方面重視了起來，還派人專門瞭解了他的詳細情況。最後發現他真的有能力後，就向他