米。

繞車一圈，蕭宸微微點頭。鈑金工藝上乘，接縫均勻，漆面質感強烈。前面和側面黑sè的防擦條及腰線並沒有因為材料的不同而給人低檔的感覺，相反卻起到了將本來已經很修長的車身進一步分割、拉長的作用，使車身更富有動感。

拉開厚實的車mén，車內的鋪陳一樣的熟悉，豪華但兼有跑車化感受。寶馬3系列的內飾風格是動態與個xìng化的體現，選材jīng良和工藝高水準證明車輛是否豪華與尺寸無關。按照人體工程學定位的所有控制裝置，都為享受駕駛樂趣創造了高舒適的環境。首先是握感紮實並在中央印有藍白螺旋槳標的xiǎo尺寸方向盤，可以上下及前後調節。

座椅對身體的支撐十分到位，前排座椅電動調節，還有北方適用的加熱功能，司機位有三組記憶。車內車外的後視鏡都具防炫目功能。儀表板在蕭宸看來沒有什麼讓人感到驚yàn的特sè，不過行駛資訊很清晰便於閱讀。儀表臺鋪排亦十分簡潔明瞭，上有少量的胡桃木飾片點綴。六碟cd換碟機置於前面板，據史yùbō介紹，這換碟機由於尺寸特殊，車主無法自行改裝更換，而且一旦壞了更換成本相當高昂，但優點是美觀且防盜。從325i這一級已配備十喇叭hifi，音響效果達到中上水平。

大尺寸的天窗，尾窗有電動升降窗簾。高階絲絨地毯，當然還包括電子恆溫冷暖空調、自動空調迴圈、室外溫度顯示等。按照寶馬方面的官方說法：“它所反映出的是積極的生活態度與生活方式。”

開啟發動機艙，史yùbō開始介紹寶馬3系列的動力。3系是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。儘管寶馬從1第一代3系列上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球使用者的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出sè的4缸車型。316i和318i上的四缸汽油機就引進了寶馬7系最新的valvetronic可變氣mén控制，以及318i發動機上的可變進氣歧管技術。使得功率及扭矩達到另其他同排量發動機汗顏的85k。但是這兩款發動機並不是按照寶馬一貫命名法則所對應的1。6和1。8排量，而是1。8和2。0，還有125k的3。0排量的六缸機分別裝配在320i、325i和頂級的330i上。另外有兩臺85k的3。0排量柴油機分別裝在318d、320d、330d上。如果以車型編號而論，目前在全球，寶馬3系列可提供34種不同車型。

唯一的遺憾是，國產的寶馬3系，最高只到325i為頂點，330i和以上車型暫不生產。

前置後驅動是寶馬的一大特點，但是在新3系中三種全輪驅動車型325xi、330xi和330xd裝備了xdrive全時四驅系統，並運用x5上的adb…x自動差動制動裝置，以及動態穩定xìng控制系統的全輪驅動版本dsc…x版本，令車輛在極限條件下仍能擁有最佳驅動力。

也就是說，蕭宸的這一款325i，也是擁有這套系統的。

3系轎車有著完美的50：50前後軸負荷分配，這使得它無論是在高速過彎還是在溼滑路面的cào控表現都相當出sè，另一特點是雖然車身不到4．5米，但其2725mm的長軸距，已經不亞於某些5米左右的大型轎車，使得車內空間更大，乘坐更舒適。另外，長軸距還可加大轉彎時的控制力，高速駕駛更安全。

史yùbō介紹這一條的時候，顯得頗為興奮，這不奇怪，完美的50：50車身比例一直是寶馬引以為傲的，同時也是cào控王者的實力來源之一，全球的寶馬mí都很清楚。蕭宸嚴格的說自然算不得寶馬mí，但這點了解倒也還是有的。

“駕馭這款車時，就像在指揮一個訓練有素計程車兵，所有的cà