可是我這款車雖然售價並不高，而且還是在國內和國營廠聯合組裝，但是銷量卻沒有我一開始期望的那麼高，雖然同我合資的那個汽車廠已經對盈利狀況相當滿意，但卻離我的預想相去甚遠，為了搞清這個問題，我讓銷售部門做了一個調查，結果是讓我哭笑不得的。

調查顯示“熊貓”在使用者關注程度以及品牌知名度上並不遜色，但是當問及潛在的使用者是否會購買時，卻有很多人持觀望態度。理由很簡單，這款車設計的太個性了！要知道這年頭國內還是男司機佔絕大多數，讓一個大男人開著這種Q到極點的汽車招搖過市，還真是考驗很多男士的心理素質。即便我在動機、整車避撞效能、安全保護措施、內部空間利用等多方面都過現有的同類車型，但還是讓很多男人對它敬謝不敏。讓我吃驚的是，我的產品如果不能在國內獲得很高的反響，那麼必定會牆裡開花牆外香。在香港、臺灣甚至是日本，我的這款低端車卻受到極高的評價，一來這些地區土地有限停車一直都是難題，二來這些地區經濟較為達，女司機眾多，而且受到流行文化的薰陶已久，對於彰顯個性比較看重，結果我這款車反而成為了上述地區年輕人的最愛，而且自的形成了很多以裝飾“熊貓”為樂趣的車友會。除了韓國因為對進口設限太高而流行不起來之外，就連日本這個亞洲汽車第一強國都不得不感嘆我的奇思妙想。

不管怎麼說，汽車這個我從沒有進行前期宣傳的產業能獲得現在這種開局，我還是很知足的，用不了多久那些被我拉下水的國外品牌就會跟著一起降價來維護市場規模，他們可能會憎恨我這個打破規矩的人，但他們卻不明白我這麼做其實也惴惴不安。一旦讓我開始了價格上的競爭，最高興的當然是中國的消費者，他們終於能用較為合理的價格去購買自己喜歡的汽車了，對於一直視汽車為身份象徵的中國人來說，這年頭能自己有輛車甭管是什麼樣的車型都是一件讓人自豪的事情。可在我這個過來人的眼中，中國畢竟沒有美國的那種國家條件，是不適合全民普及汽車的。先不說這會造成大量汙染，會加劇燃油的消耗，先我們看看二十一世紀中國的道路就能明白，中國裝不下太多的汽車！別說一人一輛，就是一個家庭甚至是兩三個家庭一輛汽車，都會讓本就擁擠不堪的城市徹底的癱瘓。但是我不幹，自有別人來幹。他們可不管未來將會如何，他們只在乎眼前能不能賺取高額的利潤，買車的人越多他們也是越高興，這還不算那些虎視眈眈盯著大陸市場的國外品牌。

帶著兩難的心情我一腳踏入了汽車領域，既然這一切早晚會到來，那麼不如讓我先佔領一部分市場，將來等我在這個領域有了足夠的言權之後，也能制定出更適合中國國情的汽車製造標準，也許這一天永遠都不會到來，那我也要儘可能的和那些國外廠商競爭，以便能最大限度的削弱他們的傳統優勢專案，起到此消彼長的作用。

坐到佈會的現場，面對著人頭攢動的觀眾們，他們不可能知道我在剛才竟然回顧了一遍自己的汽車產業戰略，他們只是看到了一款在造型上絕對漂亮的汽車，以及它中國設計的身份。可能還有人猜測我會用多長時間來疏通關係，儘早的將整車生產線都搬回到國內？這也算是國人對汽車的一種偏愛，殊不知我卻想著如何讓他們儘量購買小型汽車。這和我一貫的展戰略都不相同，熟悉我的人很清楚我受到日本的思想影響較大，一般來說都會將最優秀的產品留給國內市場來消化，不僅是製造業，就是在文化產業上也是如此。就像我今天舉辦的這次佈會，大家都知道我又要推出新遊戲了，而且這還是我所編纂的全新遊戲，和那些集團出品卻又不是很火爆的遊戲相比，這款遊戲肯定是先出簡體中文版，然後才會是國際英文版與繁體中文版。最後才會根據市場的反應制作其他語言版本，這種順序就是為了凸顯出國內玩家的重要性，雖說各版本的