巨大的冶鑄作用。

漁島交通習俗，不可避免地受到吳越古風的薰陶與影響。古吳越沿海地區，是中國

舟船的發源地，早在史前時期已通舟楫用以交通，即有“越人便於舟”之說。到春秋戰

國時期，吳越沿海造船與海運已很發達，越人“以船為車，以楫為馬”，而吳民則素稱“不

可一日廢舟楫”。舟山列島地處吳越海上交界處，對內可達長江、錢塘江，對外可通四海

大洋，周圍島嶼之間又各自孤處，內外交通，唯有船楫行於海。《越絕書記地傳》之“東

海”“外越”，應指東海島上之越人。而舟山列島地處東海外海，其島上先民，乃是“東

海外越”人無疑。東海小島上之“外越”，應是所有越人中最善於駕駛海浪的弄潮兒，也

是海上交通的強者。

2。漁民交通工具演變

漁島先民交通，先是用獨木舟，後隨著造船業發展，船舶逐漸擴大，航海技術也不

斷改進，但總還是漁航合一，長期沒有專門用於交通的客航船。漁民要進出海島，要麼

用自己的漁船載送，要麼搭乘他人之船。至明代以後，出現了漁行、冰鮮船，由於其往

來於海島與大陸之間，可為漁民對外交通提供便利，漁民便俗稱“乘便船”。以後出現專

門的客航渡輪，乘客輪外的所有船，統稱“乘便船”。

3。漁民交通工具改進和經濟發展

隨著市場經濟的發展，經濟收入增加，生活水平提高，漁島人的思想觀念發生了深

刻變化，交通習俗不斷轉變。最明顯的一變，是千百年來漁民交通一圖省錢，二圖方便，

而不問舒適與否，對安全也並沒考慮那麼周到。如今有了重大變化。不管是漁民，或是

其家眷，或是漁村中做生意的人，進出海島，或是島際往來，既要講安全，又要講快速，

還要求舒適。

總之，祖祖輩輩生棲在海島上的漁民，在獨特的生活環境中，孕育了獨特的生活習俗，

為海洋文化、海洋漁文化增添了光彩。

漁民特定的生活習俗，就是一切都圍繞“海洋”、“海島”、“海味”，而且體現出海洋文化的獨特魅力和生活特徵。

一、漁島海鮮食俗

自古以來，漁民的生活就從來沒有離開過一個“魚”字。漁民在吃魚、食海鮮中所體現的習俗，真可謂五花八門。而且，現在有不少魚和海鮮的吃法，就是由古傳今。當時海邊人家食魚，最喜歡的還是用燴法，不僅製作更為精細，而且添以佐料。&nbsp；魚乍魚，其實就是現今的醉魚。先將魚肉切成薄片，在醉魚的壇或甏內撒入鹽、香料，澆以酒，然後，一層魚片一層佐料，待魚片層層疊滿後密封壇口或甏口，置月餘或二三月即可食之。

制食魚鯗，古今皆頗盛行。剖曬魚鯗，春秋時代就已開始。《吳地記》載，吳王在海上作戰時曾令兵士大量捕捉石首魚充軍食，吃剩剖曬後帶回。“吳王歸，思海中所食魚，問所餘，所司雲：‘並曝幹’。王索之，其味美，因書美下著魚，是為鯗字”。&nbsp；魚羹，是漁家海鮮飲食中一大風味食品。魚、蟹之肉，皆可為主料做羹。有黃魚羹、鯧魚羹、鱸魚羹和蟹肉羹等。正因為魚羹是海島漁家的家常菜餚，又比較容易顯露烹飪者的技藝，因此從古至今，漁姑、漁嫂總是把做魚羹和織漁網一樣，作為自己必須要掌握的手藝。