發現沒車，先叫快車，沒有，叫專車，加價，沒辦法了，叫個順風車吧。當使用者叫順風車的時候，平臺響應，尋找適合路線上的司機，聯絡司機，尋求服務，這個時間不符合，換一個，這個路線不太符合，換一個，這個上車地點太遠了，換一個……後臺的流程太複雜了！”

“司機端的問題更大，司機想要接單的時候，可能沒有單，只能空跑。司機不想接單的時候，不停有問詢，很煩人！”

“當平臺乘客數量還比較少的時候，這種流程是可以應付的，但現在平臺的乘客越來越多，順風車的匹配技術已經完全不符合要求了。我可以負責任的說，順風車之所以沒有成為解決供需關係的關鍵砝碼，就是技術上的缺陷導致的！”

眾人恍然，越想越覺得有道理。

雖然他們都很少叫順風車，但設身處地的站在乘客和司機的角度想一想，如果叫順風車或者接順風車是這樣一個流程的話，的確很令人惱火。

難怪去年下半年到如今，順風車的業務有些停滯，他們本來還以為是缺少補貼刺激的緣故，現在看來跟流程的繁瑣有非常密切的關係！

技術部門的負責人面紅耳赤，連忙道：“對不起！”

李睿擺擺手道：“是技術上的問題，但不是你或者你們部門的問題，而是整體思路出了問題，最初設計流程的時候，沒有意識到！好在現在發現問題也不晚。”

負責人道：“我會立刻回去研究，解決這個問題。”

李睿道：“我給你提供一個思路。”

他頓了頓道：“你們可以提前讓車主透過產品選項預設好早晚高峰的路線，另一邊讓乘客提前在app中輸入自己需求的用車時間和上下車地點，後臺透過大資料的演算法根據雙方的路線自行匹配車主和乘客。”

負責人一愣道：“這是把瞬時的計算和匹配壓力，透過預設的方式提前解決了？”

李睿道：“差不多吧，另外順風車是用自己的私家車接人，或許在價格上不是那麼敏感，但對共乘體驗很敏感。我建議可以引入社交元素，加入一個司機和乘客的互評功能，能讓車主和乘客提前瞭解，篩選出不願意乘坐的車，也可以篩選掉不願意接送的乘客，還有助於精準匹配。”

眾人面面相覷，對李睿佩服的五體投地。

：()開局同學會上中獎兩億五千萬