則固定在氣囊最外側的一個固定扣上，最終張嵐看到的就是，每一側車門上的充氣氣囊的最外側，都使用兩根不鏽鋼連桿將氣囊的最外側同車頂上那堅固的行李架連線在了一起。

暈死，原來是用這種方式來提供更多的浮力啊，看到這裡的時候，張嵐終於恍然大悟，同時也為小晨曦的這個奇思妙想而叫絕。舉個比較形象的例子，就像是米口直升機外側那用來固定副油箱用的拉桿，不過與升機上面使用的拉桿不同的是。米直升機上面使用的拉桿更多的是給掛載油箱的支架提供一個向上的拉力。以減輕油箱對支架向下的拉力，而這輛準備浮渡的越野車上面的拉桿則是給氣囊提供一介，向下的壓力。以保證氣囊不會在水的壓力下依舊能夠提供最大的觸水面積，更大的觸水面積能夠提供更大浮力，以此來強迫氣囊把沉重的車身給硬生生的“抬”起來，讓進入車內的水儘可能的少。

而且這樣用八根金屬桿固定的氣囊還有一個好處，那就是氣囊與連桿之間又一定的彈xìng餘度，可以保證車輛在水面上有較大波浪的時候也能降低不鏽鋼固定連桿對氣囊固定部位的磨損。同時充的鼓鼓囊囊的氣囊也在使勁的將不鏽鋼連桿使勁的向外撐著，氣囊給了不鏽鋼連桿一個向外的推力。讓人不至於擔心這不鏽鋼連桿在水給氣囊向上的推力下折斷小晨曦的這個設計中對各種力的巧妙應用讓人叫絕。

當測試員將這一切都準備妥當的時候。張嵐看了一下表，整個準備過程還不足刃分鐘，這還是隻有測試員一個人在忙活小沒有人配合的情況下的度，如果有人和測試員一起忙活的話，度還要快一些。

也就是說，只要是稍微準備一下，這輛車輛車就可以完成浮渡的準備工作。接下來要看的，就是這車能不能成功的完成浮渡了。

唯一比較麻煩的一點就是此刻倒黴的駕駛員不能從駕駛座一側的車門進入到駕駛座上了，對於駕駛員來說想要開動這輛車只有兩個選擇，一個是從剛剛放下的車窗內鑽進去，另外一個，則是開啟車子的後尾門從後尾門鑽進去。不過從後尾門鑽進去，再爬到駕駛座上，似乎並不是一個很好的選擇。尤其是在後面攜帶著很多裝備和物資的時候。

在張嵐和小晨曦的注視下。測試員從剛才特意放下玻璃的駕駛座一側的車門鑽了進去，這車突突突的開進水中。車身兩側負責提供浮力的巨大氣囊穩穩的漂浮在水面上向整車重量達到了驚人的３噸的這跨六輪越野車提供著巨大的浮力，六隻車輪和加裝在六隻車輪上的起到螺旋槳作用的明輪一起轉動，竟然推動著這麼一輛自身重量便已經達到了３噸的越野車就這麼在市面上突突突的漂浮著向對面開去。

此亥，根據明輪露出水面的多少估計。張嵐目測這輛車的涉水深度不會過的公分，也就說說駕駛室的地板上大概只有一層舊公分左右深度的淺水，而目測此刻這輛越野車在水面上的行進時至少在７一名公里每小時之間，雖然度不是很快，但也比人步行的度要快一些了。

這個水上行進的度，甚至巳經過※

目，習內軍方裝備的嘔輪式步乓戰車的水卜行駛諒度，與心礦斯猜的四步兵戰車的水上行進度不相上下，不要忘記，這兩款裝甲車的這個水上行進度可是在裝備了後置式螺旋槳才達到的。

張嵐目瞪口呆！對於那些在野外進行工作的傢伙們來說，當他們遇到一條河攔住了去路、向上向下都找不到可以讓自己透過的橋或者淺水地帶的時候，就再也不用望河興嘆了，只要稍事準備一下，這輛車就沒有過不去的水面或許要將雅魯藏布江刨除在外，那條江雖然也叫江。但估計不是什麼船都能夠在這裡行進的。

“怎麼樣？。小晨曦有些小得意。“厲害！”張嵐也忍不住讚歎：這麼簡單的解決辦法就可以讓一輛汽車在水面上浮渡，為什麼這麼簡單的辦法在之