所謂的“乞丐版”，不過就算是艾麗絲集團現在早已經瞧不上眼的傳統內燃機，對於越南而言，誘惑力還是很大的。

“轎車30萬輛，卡車40萬輛？”劉秘的話，讓張嵐不由得微微有些意外，即便只是普通發動機的，這個生產規模不算小啊。話說回來，如果劉秘敢讓艾麗絲集團將陶瓷發動機和燃料電池動力系統放在越南生產的話，越南人估計是興奮的要死，可張嵐就敢直接飛回首都將劉秘掐死……混賬東西，是什麼東西都能往外送的麼？

和共和國每年單單是乘用車的年銷售量就已經破千萬的輝煌記錄相比，這個數字實在是太不起眼了，可別忘記了，越南總共才有多少人口？只有不到8700萬

這個人口數量，甚至還比不上共和國一下省份的人口多，在共和國，單單是人口數量超過8700萬的省份就有三個之多，這還是按照國家統計數字來的，某些“超生游擊隊”的編外人員都沒有給算進去。

就這麼一點人口，經濟不夠發達，但卻有本田、豐田、大宇、現代、通用等11家外國汽車製造企業在這裡設立工廠，以大陸的經濟規模和消費能力而言，一個省也就能夠養活一家年產量70萬輛的汽車生產商，可在越南，這麼屁大的一個地方，人口數量相當於共和國的一個人口大省，竟然有了11家汽車生產商，可想而知，這其中的競爭將會如何激烈。

當然，這其中並沒有惡xìng競爭，雖然大家競爭的激烈，可在進行競爭的同時，也在默默的遵循著一個大家共同遵守的“潛規則”：競爭歸競爭，但不能惡意競價，必須要確保每輛車的淨利潤在30以上

只是，原本11家就已經夠激烈的了，現在再多出來一家艾麗絲汽車，就等於艾麗絲集團到這些汽車廠商的嘴裡去搶肉……沒錯，這其中，rì本的幾家汽車廠商，現在已經基本上被艾麗絲集團控股，可即便是如此，也並不是由艾麗絲集團完全控股，如果損害這些公司的利益過於嚴重，其他股東也會有意見的……對於初次進入越南市場的艾麗絲而言，可謂壓力很大。

“是啊，我也知道這個規模有些大了，越南的市場消化不了這麼大的數量，”劉秘顯然在之前也是做足了功課的，一聽張嵐的語氣，便知道張嵐驚訝的原因是什麼，忙笑道，“不過，越南國內的市場消化不了，屆時生產出來的汽車你們可以賣到東盟各國去麼，越南是東盟成員國之一，在東盟各成員之間，貨物的流通是不收稅或者收很低的稅的，汽車就是免稅的產品之一。”

張嵐愣了一下，在東盟成員國當中生產的汽車，流通於東盟各國之間的時候是免稅的？這個條款，張嵐還真不知道。

這也正常，雖然雖然艾麗絲集團、張家集團同東盟各國之間的貿易往來規模很大，可對於在東盟各國之間貨物流動的各類產品的稅率，張嵐還真不清楚，這也可以理解，作為領導人，張嵐不可能面面俱到，沒有那個時間，也沒有那個jīng力，張嵐這小子也不是那麼勤快的人，下面的人將調查報告提交上來之後，張嵐看一下覺得可行，簽字同意，然後部署安排下去就可以了，你總不能讓張嵐對東盟內部各國之間流動的每一種貨物的稅率都去挨個問一遍？

劉秘自然不可能拿這種事情來看玩笑，艾麗絲也向張嵐點了點頭，表示劉秘說的確實是實情，如果是東盟成員國之間生產的汽車，在東盟內部之間流通是免稅的。

確定了這一點，張嵐的心思頓時就活動開了，越南是不大，可整個東盟有整整10個國家呢，在80年代之前，東盟各國可是服裝業、電子組裝等人力密集型世界低端製造業的加工製造中心，不過是隨著共和國的改革開放的政策，讓人力資源成本更低的大陸將他們的生意搶走了而已，但說句實話，但就人均國民收入水平而言，東盟成員國中的大多數