山到舊金山兩個航段是最困難也是最危險地。如果導航員出現一點差錯，很可能會導致飛機的燃料耗盡。不得不把跨越太平洋的飛行變成擁抱太平洋的悲劇。

航程，就是在一連串的飛行命令中度過的。機長會把飛機的每一個動作。每一次狀態變化透過口令報給導航員。而導航員則需要在飛行計劃的每一個節點上向駕駛員（機長）提供準確的資料和航向建議。這就是大中華帝國國防軍戰略空軍第一次遠航的核心。轟炸機不比戰鬥機，轟炸機需要更高的高度來取得航程和航速、以及隱蔽性的優勢，因此不能在雲層下象戰鬥機飛行員那樣依靠山脈、江河、海岸線等參照物來決定航線。可以說，轟炸機的飛行員完全是在數字和方位名詞中飛行；而戰鬥機飛行員則是在大好河山的上空徜徉。從這點上也可以看出，這個時候的轟炸機飛行員和戰鬥機飛行員是有區別的。

“漢鷹。漢鷹，該吃飯了，帝國的罐頭萬歲，完畢。”顧子謙中校在日本海上空丟下這句話。

“孃的！富士山才3700多米，跟珠穆朗瑪峰差遠了！，點鐘方向，橫須賀，東方軍。我們來了。”接替上校飛行的馮德忠中校在飛機的翅膀造成富士山頂積雪飛揚的時候如此說道。

“歡迎陸軍航空兵第二航空隊指揮官，我是丁開嶂。希望你們能夠在吃下生魚片後不拉肚子，本司令官不想成為民族的罪人。”丁開嶂少將在橫須賀機場的塔臺上向盤旋在頭頂的轟炸機打趣道。

經過九個半小時的飛行，雙機編隊在淡淡地*夜色*（禁書請刪除）中降落在橫須賀機場。這個機場上駐紮著第三航空隊的一個偵察中隊。隸屬於東方軍司令部。

丁開嶂少將是無比熱情地歡迎著第二航空隊的指揮官以及他地部下們。作為陸軍高階將領，他已經見識過飛機在戰爭中起到的作用，也可以想象得到當B噸炸彈密密麻麻掉到敵人頭頂上時的情景，當然也就促使他好好地招待航空兵的上校了。他還巴不得就此扣下這兩架厲害的戰機，歸在自己的指揮棒下呢！

遺憾的是，日本人喜歡吃的生魚片、芥末、和清酒引不起飛行員們地興趣，他們把醬油瓶倒了個也沒有感覺出啥滋味來，因此拉肚子的事情並沒有發生。

一夜的休息。換來第二天在天色微亮時飛機的升空。

第二階段航程的目標是東南方的威克島，海軍驅逐艦松花江號和一艘快速補給艦正在以22節的速度向威克島進發。按照計劃，在威克島西北偏北500公里處，雙機編隊將飛過海軍兄弟們地頭頂。

編隊很快地脫離了東方軍無線電的導航範圍，從此以後的口個小時裡，編隊將依靠陀螺儀、鐘錶、指北針來確定航向。

歐陽漢把每次的口令都重複了一遍，以便導航員的核對。

“爬高6000米。東南5度，避開雷雨雲。重複，爬高6000米，東南5度，避開雷雨雲。”

這個口令就給導航員出了一道數學題，他必須用幾何方程式來演算出飛機方向偏離既定航向的改變，提供飛機在其後任何時間裡回到既定航線上來的引數。飛機爬升時的速度變化、轉向的角度、持續的時間，當前飛機機頭與既定航線產生地夾角……這些資料就是導航員必須準確利用，解答方程式的根據。

飛行，到這個時候變得枯燥起來。可八位飛行員的神經卻因此而高度的緊張。這一段航程是最艱苦的，持續時間長、沒有參照物、氣候變化大是極大的不利因素。在這個時候。人們可以依靠的是飛機和自己。

經過德國專家改進加工工藝後。由綿陽內燃機廠製造的航空發動機是效能穩定、功率強大地，稱職的夥伴。單臺發動機功率為600馬力，經過軸端變矩機構傳遞到螺旋槳上的力量還要強大一些，而隆隆的、平順的運轉聲音聽起來很暢快，那種輕