這兩天國會正在審議，所以各方面都在進行活動。比如貢獻政/治獻金，或者是說服某些議員為他們說話。按說在這種情況下，江晨他們一家汽車企業想進入老美市場是及其困難的。因為老美的三大汽車巨頭，那個沒有一批自己的議員，所以江晨他們再厲害，肯定是比不過他們的。而這些企業自然也是不願意看到一家國外企業來分他們一杯羹了。可是巧合就巧合在目前兩國關係密切，老美也有意在經濟上面扶持我們國家。所以在這個時期老美國內上下不管是在輿論上面還是在政策上面，都是利於我們國家。那麼在這種環境下，江晨他們這個商業貿易，自然也就不是事了。一方面他們不相信江晨他們生產的汽車能夠給老美國內的汽車企業帶來麻煩，而第二個呢那就是這件事情必須要讓步於國家戰略方向。雖然說這幾個汽車巨有意見，但是在這種氣氛下也就透過了。

而為了保險起見，胖子他們在老美也找到了幾個議員，想請他們在國會進行演講宣傳，好保證方案的透過。當然，為此，江晨他們必須要付出一定的政/治獻金，一個人大概兩萬美金吧。多了還不行呢，因為多出規定的話就等於是受賄。而少了呢，人家又不幹，所以就這胖子他們花了十幾萬美金。雖然對此江晨心疼不已，但是知道，如果江晨他們要是在老美繼續經營下去的話，那麼每年將會有一筆獻金，這個已經成了一個不成文的規定了。沒辦法，人家就是那國情，你有意見也白搭。

而在直升飛機方面，也傳來了好訊息。胖子他們與麥道公司和貝爾公司接觸的很順利，雙方都有意向想向他們出售相應的生產裝置和相應的技術工藝。不過兩家各有利弊，就看江晨他們怎麼選擇了。首先是麥道公司，他們願意向江晨他們出售除了這個發動機技術以外的其他全部技術資料和相應的生產裝置，而且價格很便宜。但是有一個條件，那就是想要入股江晨他們這個飛機制造公司。對此因為有江晨的交代，胖子當然是不答應了。但是麥道公司不鬆口，還是要謀取股份，甚至到後面，這個交易費用降了又降，基本上都快要白送了。而且後面從這個所想要的控股權，已經只要有股份就行了，最低的時候只要百分之十，可是還是被胖子給言辭拒絕了。

麥道公司的意圖其實很明顯，就是想透過江晨他們這個公司作為平臺，然後趁機大範圍進入國內呢。這樣的目的，江晨自然是不能答應了，先不說已經來到安西的這些老人家們的情緒，就說江晨自己也不願意這麼一個企業來進一步打擊我們薄弱的航空製造業。而且，在這個最核心的發動機方面，麥道公司還要求以後所生產的產品上面必須要搭載他們所生產的發動機。對於這一點，江晨他們自然是不願意的。核心技術老在人機手上捂著，就等於握住你的命門一樣，成為人家的一個使用工具。未來，江晨他們肯定要發展自己的發動機的，所以在這點上面江晨他們自然是不願意妥協。不過儘管分歧這麼多，麥道公司還是很積極。甚至他們的副總裁還提出要飛到國內來和江晨進行面對面的會談呢。對於他們提出這一點，胖子他們自然也是沒有想到，隨即將這一情況告訴給了江晨。對此江晨笑著讓胖子告訴他們，想來就來嘛，江晨隨時歡迎他們。

而這個貝爾公司方面，人家也很積極。但是不像麥道公司，貝爾公司更像一個商人，他們願意想江晨他們出售這個直升飛機除發動機外的全部技術。當然了，如果江晨他們的價格合適的話，那麼這個飛機的發動機技術也不是不能出售，只不過比較昂貴罷了。不僅發動機，飛機的其他技術資料和相應的生產裝置也是十分昂貴，甚至比麥道公司的價格高出了一倍。雖然目前談判還在繼續，價格也將會進一步降低，但是總體上價格還是也比麥道公司的報價要高很多。而且在飛機機型上面，江晨也更加傾向於這個‘小鳥直升飛機’。因為這款飛機的用途比較廣，可發展性比