飛機制造公司則在1月份完成第一架漢德利佩季v/1500的生產和試飛，二月份完成三架生產的基礎上，在三月份一鼓作氣生產了八架漢德利佩季v/1500重型轟炸機，加上最早從英國進口的兩架原型機，這會兒王庚手裡攥著14架漢德利佩季v/1500，在3月底完成生產的兩架則被改裝成了載客50人的民用航空版。

中華航空公司則開通了亞洲第一條國際航線，北京青島大阪名古屋東京航線，一架v/1500民用型執行這條國際航線，另一架則執行北京上海廣州的航線。

於此同時，剩下的52套羅斯羅伊斯鷹viii型飛機引擎將被用來繼續組裝生產12架漢德利佩季v/1500重型轟炸機，多餘的4套則暫時作為將來維修保養的備件。

隨著宣化鋼鐵基地的投產，高等級的鑄鐵和特種鋼材產能在逐漸提高，中華飛機制造廠仿製的鷹viii飛機引擎進展順利，預計4月底首批國產鷹viii引擎將走下生產線，於此同時，中華福道汽車廠仿製的v4/v6和v8汽車引擎也獲得了突破，福特t型車用的v4引擎第一個被仿製成功，到道奇1噸半卡車的v6引擎預計四月底也將仿製成功。

宣化鋼鐵基地三個5噸的電鋼爐順利投產，日產槍管、炮管鋼、彈簧鋼和工具鋼15噸，這使得宣化兵工廠的槍炮車間開始不再依賴於進口鋼材製造槍管和炮管，到了3月底75mm山炮、75mm野炮以及150mm榴彈炮均用國產鋼材仿製成功。

預計4月份將能實現月產75mm山炮36門、75mm野炮36門和150mm榴彈炮24門，隨著生產裝置的增加和熟練工人的培訓，預計產能將逐月增加，半年後產能將擴大一倍，一年後產能將再擴大一倍。

在1918年3月底最新抵達的美援軍火中，50輛美國授權的法式雷諾ft17戰車尤為引人矚目，這款法國輕型坦克實際是世界歷史上第一款360度旋轉炮塔式坦克而聞名於世，被王庚前世的著名歷史學家史蒂芬·扎洛加稱為“世界第一部現代坦克”。

美國授權生產的這款輕型坦克被命名為六噸m1917型坦克，主要是把生產尺寸從將原本法國的公制單位生產設計替換為英制單位並進行細部修改。

雷諾1917型坦克的基本引數：

ft17主要效能資料列表

戰鬥全重6。5噸

車長5。00m

車寬1。75m

車高2。29m

最大速度7km/h

最大行程65km

引擎：雷諾直立式液冷4汽缸汽油引擎輸出功率：39匹馬力

推重比：6馬力/噸

戰鬥乘員：2人

裝甲厚度：22mm

火力裝備37mm短管炮或8mmmodel1914mg彈藥37mm：240發或8mm：4800發裝甲622mm爬坡度45度

透過垂直牆高0。61m

越壕寬1。98m

涉水深0。69m

王庚之所以遲遲沒有引進和開發自己的坦克，一來是瞧不上英國那一系列笨重無比的mk坦克，二來是中華福道汽車公司引進仿製生產福特和道奇汽車需要一個過程。

法國雷諾這款ft17輕型坦克對王庚來說，才是真正意義上的現代坦克，發動機艙、戰鬥艙和駕駛艙隔離，獨立懸掛，炮塔360度旋轉等等。

當然，這款美國產的法國雷諾ft17輕型戰車的戰鬥效能對王庚來說則完全是雞肋，最大時速7公里簡直是個笑話，參戰軍的裝甲部隊使用的是福特tt型多用途車底盤換裝v6液冷式發動機改制的輪式裝甲車。

這款被命名為中