像‘荔兒公主號’這樣僅僅花了五個月就完工的豪華遊艇。恐怕在全球豪華遊艇發展史上，也是獨一份。

這其中，‘瑪卡科技’提供了完整的設計施工方案，包括‘瑪卡動力’在內的各個單位分工協作，採取了模組化生產的模式，這才能夠把建設時間縮短在短短的五個月之內！

或許，除了‘荔兒公主號’之外，恐怕再也無法看到這種速度奇蹟了！

如今。‘輝煌遊艇’在豪華遊艇市場上的名氣就這樣打了出去，程輝只需要耐心等待客戶上門，為新客戶再製造一艘頂尖的豪華遊艇，就能夠開啟局面了。

只要‘輝煌遊艇’不斷地推出高品質的豪華遊艇，它的名氣也會越來越大，客戶的口碑也會隨之而來，所謂的品牌形象不就是這樣建立起來的嗎？雖說西方企業在這一領域擁有更深厚的歷史沉澱，但是隻要‘輝煌遊艇’推出更具備科技含量，更有人性化的產品，名牌並不是神話！

……

隨著媒體對‘荔兒公主號’報道的不斷深入，作為它的製造商，‘輝煌遊艇’在這段時間也是出盡了風頭，連帶著創始人程輝也成為了媒體的風雲人物。

雖然之前的三年時間裡，‘輝煌遊艇’在中小型快艇以及低端遊艇上有不俗的表現，年產值已經破億，但是身處‘瑪卡園區’的‘輝煌遊艇’在‘瑪卡科技’這樣的巨大光環之下，顯得並不輝煌。再加上程輝是一個大部分時間埋頭於船塢、車間的技術狂，出現在公共場合的機會並不多，因此媒體壓根就沒有關注到在‘瑪卡園區’還有這樣一個自主創業的青年俊彥。

這一次藉助著‘荔兒公主號’的風頭，媒體記者們總算是把他們挑剔的目光投向了程輝，慢慢地把程輝的經歷給挖掘了出來。

這一挖掘不要緊，卻又讓媒體們發現了一個嶄新的新聞素材。

出身海洋世家的程輝從國內的金州海洋大學輪船工程畢業之後，前往不列顛遊學。先後在利物浦、朴茨茅斯等地進行學習，深入當地的遊艇製造工廠，近距離地瞭解了老牌海洋大國的造船工業。之後，他又在亞平寧、法蘭西等地的知名品牌豪華遊艇廠家參加工作，積累了相當豐富的經驗。

可以說，程輝的這段經歷為他後來的創業生涯奠定了堅實的基礎！

雖說這些西方企業對於他華夏人身份相當顧忌，並不會向他開放遊艇工業的核心部分，但是在西歐的6年時間，還是讓程輝對於遊艇產業有了一個非常清晰的認識。

從產品設計、原材料研究、製造工藝以及營銷策略等等。西方企業已經在遊艇產業形成了一個完整的產業鏈。參與其中的從業人員超過上百萬，而每年所產生的價值不低於300億美元，這是一個異常龐大的產業叢集！

三十而立的程輝放棄了國外的高薪工作，選擇回到國內創業，這也是很多海外學子所選擇的一條道路，一條相當艱辛的道路。

和眾多學子創業初期遭遇大量困難的情況類似，‘輝煌遊艇’成立之初可謂是艱難異常，差點就撐不下去了。

無他，程輝在西歐積攢下來的資金也不過三五百萬，這點錢用來過點小日子是足夠了。但是要創辦一家遊艇製造企業，只能說是杯水車薪。另外，核心技術的匱乏使得‘輝煌遊艇’不得不外購大量的核心裝備，產品的價格優勢並不明顯，這樣導致了‘輝煌遊艇’的市場拓展異常艱難。

不過，程輝也是幸運的！

因為他出身於海洋世家，就連他的姐姐程蓉也嫁給了朱浩洋這樣的造船領域精英，這使得程輝擁有了旁人無法企及的深厚人脈關係。就這樣，藉助著兩個家族的人脈以及資金支援。程輝的‘輝煌遊艇’總算是挺過了最艱難的階段，慢慢地發展了起來。

不過即便如此，缺乏核心技術的‘