地位。

大發d1首周銷量一千二百多臺，位居第二。第三第四的曙光和萬豐，銷量倒是相差不大，都在一千左右。

在a級車密集下線，且所有車型定位重複的情況下，能取得這樣的銷量，也是著實不錯了。

可a級車這麼的一市場，如此肥美的一大塊肉，長期盤踞的日系車企們怎麼會眼睜睜的看著丟掉？

於是，還沒等李凡愚的小白鼠，也就是這些國內的新興車企們笑哈哈爽夠。來自於日系車的全面反撲，便到來了。（未完待續。。）

第381章：誰也不能獨善其身

在五一黃金週，廣州車展上，豐田，本田，和日產三大日系車企齊齊退出了目前在華暢銷產品的換代車型。正如中華新車井噴一般，整個日系車企似乎都緊緊盯住了a級車市場。

第一梯隊的豐田新一代卡羅拉，本田的civic，也就是大名鼎鼎的思域，以及日產軒逸齊齊在車展亮相。

第二梯隊則由馬自達領跑，破天荒將那款技術嘮叨掉牙的馬自達iii換代，更名為星辰正式投放中華市場。而正面臨著財政危機的五十鈴也不甘寂寞，宣佈將會在華建廠，並在車展上展示了全新的a級概念車“光武”

一時間，中華的汽車消費市場激盪著由a級車這塊肥肉引起的火花。

李凡愚看著正信那邊傳過來的報表，眉頭皺成了一個疙瘩。

可能是因為汽車史程序的改變，這個時空的豐田卡羅拉，與李凡愚熟知的那款橫掃全球a級車市場的“緊湊級標杆”並不太一樣。除了核心技術上照之前那個時空落後大約一代之外，空間佈局上也不盡相同。

雖然略有不同，但是每一代的卡羅拉都跟之前那個時空一樣，在中華的汽車市場上牢牢佔據著a級車的銷售冠軍位置。

現在，換代後用了新一代的1。6l發動機，並升級了外觀和內飾部分，怕是將更加擁有競爭力。軒逸和思域倒還是原來那副鳥樣，但是身負兩個時空見識的李凡愚知道，這兩款貌不驚人的車型，卻是日產和本田兩顆堅挺的搖錢樹。

看過了車輛配置，再看到這些車子的售價，李凡愚心裡便按嘆了口氣。

這些在稅率政策未變動之前的車型，售價普遍在11萬到15萬。但是現在，換代的新車型並未因稅率浮動而提升，反而齊齊下探！

以卡羅拉為例子，低配的1。6l手動版在這次廣州車展上爆出的售價，僅僅是八萬八千元！如此一來，料定了日系a級車因稅率調整會提價的新興品牌，普遍定下的十萬左右的售價，肯定是高了！

a級車市場，顧客最在意的是什麼？價格！

因為國內汽車發展不利，日系車已經統治了這塊市場近二十年，已經培養出了相當的品牌影響力和顧客口碑。

這樣的大因素下再加上相差一萬元左右的售價，看來這些小白鼠，要夠嗆啊、

雖然正信目前並沒有研發a級車的打算，但作為中華汽車行業的領頭羊，市場的脈絡是必須要掌握的。

李凡愚將報告放下，給王梅梅打了個電話後，便回到了正信公司。

正信的小會議室。

運營部和奧迪部分的主管已經聚齊，見面色稍微有些嚴肅的李凡愚進來，趕緊起身問好。

話說這一段時間李凡愚將工作重心都放在了產業園區那邊，公司上下也是很長一段時間沒有見到他了。

李凡愚在首位坐定，雙手虛壓，“都坐，今天把大夥兒叫來開會，主要是想理順一下脈絡。你們也知道因為政策變動的關係，最近的市場上不太平。新湧現出了一批車企，國外車企的動作也很大，針對這些咱們心裡要有數。”

剛才王梅梅緊急通知眾人開會，他們還以為公司發