救，就還有一絲希望。不救，就得接受這一輪政策的失敗。你說救不救？這件事，不是表面上看起來那麼簡單。這關係到國家對汽車工業下一步的佈局，不然你認為這些車企有什麼分量，能讓工信部，國資委和發改委聚到一起專門研究解決方案？”

這層意義李凡愚不是沒想到過，不過不在其位不謀其事。在他看來，中華市場太複雜。而且因為汽車工業基礎的薄弱，車企的條件又都良莠不齊。貿然出政策放大招，進行粗放式的放任發展，肯定是會攪動整個市場，到時候市場會變成什麼樣子，誰也不知道。

工業的事情，歸根結底還是要從工業本身抓起。

市場的事情，歸根結底還是要交給市場來解決。

不過薛耀國留他，不是為了倒苦水的，他沒有這樣的閒情逸致。

前天他跟已經成為廣旗董事長的康童成通電話，這位昔日的搭檔和軍師在瞭解了事情的全部情況之後，出的第一個主意就是找正信。

薛耀國當然清楚他的意思。

作為政策司的司長，他非常清楚上面明確的給他下達了“務必讓這些車企活下去”命令的意思。

汽車工業作為國之重器，政府肯定還要針對這個產業有進一步的佈局。

所以現在擺在他面前的只有兩條路；

要麼制定出一個可以解決這些新興車企困境的政策，保證這些車企可以在短時間之記憶體活下去。

這是下策。

要麼，給他們謀一條生路，並且能從根子上解決他們競爭力的問題。保證這些車企可以在未來一段時間之內提升自身實力，待到國家下一步佈局時發揮重大作用。

這才是上策。

想要完成第一條不難。現在這個情況，只要過分打亂市場規則，適當的政策上面肯定不會吝惜。但是薛耀國知道，這是治標不治本。

所以，康童成的建議和他心裡想的不謀而合。不得不說，這是十年間合作產生的默契。

想要這些車企真正的站起來，還是要培養他們的競爭力。

競爭力包括什麼？

研發能力，製造能力，檢驗標準，生產體系。

這四樣，廣旗有。

但是要說整個中華汽車行業哪個企業把這四樣做的最好？

答案只有一個，而且毫無疑問。

正信，李凡愚！

第480章：勢必要淘汰一部分（求訂閱！）

中華汽車產業發展到現在，其實完全是摸著石頭過河。

少了自二戰起到現如今汽車發展的黃金五十年，中華汽車行業發展不起來的根本問題，在於工業基礎和整套體系的不足。

過於追求大且全而非高精尖，是現在中華工業的通病。

而缺乏這個基礎和自身實力，對市場熱度的垂涎，便催生了這些新興車企。

而正信，這個同樣建立時間不長的企業，能一年之內取得如今的地位，在薛耀國看來絕對有可以提取並套用在這些車企身上的優點。

但是在李凡愚聽他提出，講正信的生產模式和檢驗標準普及下去的時候，簡直是笑噴。

“老薛，正信的生產模式不難。但是你真的確定讓這些車企執行正信的檢驗標準，他們會照辦？”

要知道正信的檢驗標準，可不是一般的變態。這些本身技術就不成熟而且產能極其低下的車企，如果照著正信的方式方法去搞生產。按照李凡愚的估計，一天能做出十輛車就算是快的了。

所以這些車企，在已經面臨撲街的情況下，如果套用正信的模式，只能死得更快。

不過李凡愚得承認，薛耀國的想法還是好的。至少他想從根子上解決問題，而不是敷衍了事。