價格很低。要是生產這種摩托車的話，那麼他的價格勢必會很高。大排量的發動機，這個就比那些125；200；250的發動機要貴很多。而且為了適應這麼大排量的發動機。所以整個車身都要從新設計製造，以適應這麼超強的動力，那麼這麼一來它的價格又要提升一大截了。再一個那就是這麼大的排量，那麼它的耗油量也會很驚人，這個對於一般這個時候的家庭來說就算勉強買得起也開不起啊。

當然江晨並不想放棄這個高階市場，它的價格高就意味這個它的利潤也會很高。江晨可不想一直就生產這種中低端產品，只有真正的佔領了高階市場，才能使得江晨他們的品牌真正在整個摩托車領域站穩腳跟。不過江晨並不想繼續按部就班的生產傳統的摩托車，因為這個實在是沒有什麼利潤可圖。既然想佔領高階市場。那麼就一步走到位吧。於是江晨提出了兩個研發方向，第一個就是開放更大排量的越野摩托，以更強的動力來征服那些更加崎嶇的路面。這個第二個那就是開發摩托跑車，準確來說叫做公路賽摩托。這個也是世界各個摩托車廠爭先研究的方向。其實江晨對於這麼方面是沒有什麼信心的，因為在這個方面世界上的強手有很多，別的不說，就說扶桑的幾大摩托車品牌就能讓江晨一陣頭痛。還有先鋒廠的孃家，德意志馬車公司。都是這個方面的代表，所以與他們競爭還是有一定風險的。不過話又說回來。鹿死誰手還不一定的，尤其是有江晨在，他就不相信，自己的超前的知識還比不上他們了。

既然確定了，那就開始吧。在服務公司辦事情有個好處，那就是不用為了一件事情不停的開會研究。研究。雖然對於b17廠這種習慣江晨已經說了很多次了，可是還是照舊，久而久之江晨也就懶得說了。擺脫了體制對於江晨他們的束縛，所以服務公司這邊的辦事效率快了很多。在這件事情佈置下去不久，很快就開始實施了。

首先是一個有多部門組成的聯合研究開發專案組。這個多部門。不是廠裡的職能部門，而是多個研究實驗室或者生產單位。比如輪胎生產車間（其實是一個獨立的車間，這個車間是專門生產輪胎的。不過並沒有成立專門的實驗室，所以就只能讓他們生產單位參加了。），它主要承擔了研製專案是關於atv（全地形車）的輪胎研製。大家知道atv（全地形車）之所以能夠適應不同地形，除了和它的車身設計和動力相關外，與它專門的輪胎也有在非常大的聯絡。發動機研發實驗室，材料實驗室，電子器件研發實驗室，還有有些相關的人員，比如這個車身設計人員，結構設計人員等等。當然作為這個專案的組織者和提出者，江晨自然而然的成為了其中的醫院，整個專案組的組長。不過考慮到江晨的工作，所以江晨不能全身心的投入研發工作，所以他這個組長帶頭人只是起到了指導（引導）和協調統籌方面的工作。當然還有後勤保障工作，這個也是很多研究專案組願意讓江晨加入進去，哪怕是掛個名都行的原因。因為他是服務公司的總經理，先鋒廠的廠長，又是b17廠的領導，所以有些事情由他出面比較好辦，比如批經費，辦事，招人等等。

為了不引起其他廠的主意，其實這次重點注意的是一些合資廠了。這些廠子都有國合作商，而且有些還都是一些巨頭，要是被他們知道了，那麼以他們龐大的研究團隊，雄厚的資金投入，豐富的技術積累，恐怕到時候就沒有江晨什麼份了。尤其是我們國家的鄰居扶桑，這是個出了名不要臉的流氓國家。從後世江晨知道的資訊來看，他們在八十年代出就打著兩國友好的旗號來咱們國家投資。說是投資，其實是刺探資訊，挖咱們的自己的“家底”。很多廠子和企業本著來著是客的原則就讓人家裡裡外外的參觀一下，殊不知人家卻不懷好意將你的家底都偷走了，為此我們沒少受損失。（未完待續。。）

ps： 兩